Những nguyên nhân gây ra buồn ngủ khi lái xe

Những nguyên nhân gây ra buồn ngủ khi lái xe

Về N có tiết kiệm xăng như mọi người nghĩ ?

Cố lái khi xe đã báo sắp hết xăng

Ngủ gật là một trong những kẻ thù khá nguy hiểm đối với người lái xe, nhất là đối với các xế lái xe đường dài thì trạng thái này thường hay xảy đến khi đã lái được tầm hai giờ liên tục. Khi buồn ngủ phản xạ bạn xe chậm hơn, mọi sự tập trung ở não sẽ giảm đi rất nhiều khiến cho việc sử lý thông tin trễ. Vào những lúc này nguy cơ xảy ra tai nạn là rất lớn.

Các trường hợp lái xe buồn ngủ có các nguyên nhân chủ yếu sau:

- Khoảngtừ 1h – 5 h sáng.

- Sau một đêm ngủ ít hơn bình thường.

- Từ 13 – 15h chiều, đặc biệt là sau bữa cơm trưa.

- Các chuyến đi dài, với đường thẳng và vắng (thường là trên đường cao tốc, đường Hồ Chí Minh)

- Uống các loại thuốc có tác dụng phụ gây buồn ngủ.

- Sau khi hoạt động quá sức: tan ca làm việc đêm, làm việc nặng trong thời gian dài…

- Uống rượu, bia: Giảm 20 – 30% phản xạ, giảm khả năng quan sát, lái xe liều lĩnh hơn… Chính vì vậy, hiện nay Chính phủ Việt Nam đã cấm hoàn toàn việc lái xe khi đã uống rượu, bia.

ngủ gục khi lái xe rất nguy hiểm

Cách khắc phục buồn ngủ khi lái xe

Lựa chọn an toàn tuyệt đối là nếu buồn ngủ thì không nên lái xe, tuy nhiên vào các trường bắt buộc, một vài mẹo nhỏ sau sẽ giúp bạn giữ được tỉnh táo khi lái xe:

- Dừng xe để chợp mắt 10 -15 phút; tuy nhiên, không nên dừng xe ở lề đường hay làn khẩn cấp trên đường cao tốc hoặc những chỗ vắng vẻ. Trạm xăng hay trạm dừng trên trên đường là những chỗ an toàn nhất.

- Cà phê hoặc nước tăng lực sẽ giúp bạn tỉnh táo hơn. Tuy nhiên, khoảng 30 phút sau khi uống chúng mới có hiệu quả.

- Dừng xe, đi bộ quanh xe 5-10 vòng, vận động cơ thể để lấy lại sự tỉnh táo.

- Với những chuyến đi dài, hay cố gắng thay đổi tầm nhìn thường xuyên để giúp mắt không bị mỏi, tránh nhìn quá lâu vào một điểm cố định.

- Mở cửa sổ lấy thêm dưỡng khí, nghe nhạc và hát theo, nhai kẹo cao su cũng là một cách giúp bạn tỉnh táo hơn.

Chúc các bạn lái xe an toàn!

Read More

Về N có tiết kiệm xăng như mọi người nghĩ ?

Về N có tiết kiệm xăng như mọi người nghĩ ?

Cố lái khi xe đã báo sắp hết xăng

Những sai lầm thường gặp khi đi xe số sàn

Không phải ai cũng biết điều này đó là: khi về N động cơ vẫn phun xăng duy trì chế độ chạy không tải, nhưng khi để số tiến và nhấc chân khỏi bàn đạp ga, kim phun sẽ đóng không phun xăng vào buồng đốt. Tuy nhiên đại đa số các lái xe lại có những suy nghĩ ngược lại hoặc đơn giản đó là thói quen.

Thói quen về N để xe chạy theo trớn khi gần tới điểm dừng hình thành từ trước đây khi các xe sử dụng chế hòa khí chứ không phải bộ phun xăng điện tử như hiện nay. Nhưng với công nghệ hiện đại, liệu thói quen này còn chính xác?

Khi được hỏi về vấn đề này thì các chuyên gia kỹ thuật của các hãng lớn đều khẳng định, về N khi xe đang chạy, không những không tiết kiệm hơn, mà ngược lại còn tốn nhiều xăng hơn. Để giải thích cho việc này, Caranddriver phỏng vấn chuyên gia từ Toyota và GM.

vo xe tốt giúp tiết kiệm nhiên liệu

Điều này có nghĩa là, khi tài xế nhấc chân khỏi chân ga lúc đang ở số tiến, xe tự động ngắt phun xăng, không tiêu tốn thêm nhiêu liệu. Những trường hợp này thường xảy ra khi tài xế buông chân cho xe từ từ giảm tốc đến đèn đỏ hay địa điểm muốn dừng. Theo Paul Williamsen, từng là trưởng phòng đào tạo sản phẩm của Toyota cho biết, tất cả những xe Toyota và Lexus sản xuất từ 1990 trở lại đây đều có khả năng phát hiện điều kiện vận hành khi nào động cơ làm việc nhiều hơn so với chế độ không tải. Khi đó, kim phun sẽ đóng lại và không có nhiên liệu phun vào buồng đốt.

Bên cạnh đó, Tom Read, người phát ngôn bộ phận kỹ thuật của GM cũng đồng ý nguyên lý này. Vị này còn giải thích thêm, về số N khi xe đang chạy còn khiến xe tiêu tốn nhiên liệu hơn. Bởi lẽ, khi xe về N, hệ thống phun xăng không đóng lại theo quy tắc giải thích ở trên, thay vào đó, phun xăng vào buồng đốt để duy trì chế độ chạy không tải.

Tóm lại, với những xe hiện đại phun xăng điện tử, điều khiển bằng ECU thì về N khi xe đang chạy tốn xăng hơn vẫn để số tiến và nhấc chân khỏi bàn đạp ga.

Với xe cũ sử dụng chế hòa khí, xe phun xăng hoàn toàn cơ khí nên quan niệm về N để tiết kiệm xăng hơn là chính xác. Tuy nhiên, lượng xe này trên thị trường còn rất ít.

Tuy nhiên, các chuyên gia khuyên, lượng xăng tiết kiệm được khi về N trên những xe cũ là không nhiều, nhưng lại gây ra bất lợi nguy hiểm. Xe không còn khả năng phanh động cơ khi về N, độ bám đường giảm đi khiến việc xử lý đánh lái cũng như phanh khi gặp tình huống bất ngờ sẽ không còn hiệu quả cao, đặc biệt khi xe đang đổ dốc. Do đó, không khuyến khích tài xế về N khi thả trôi đến điểm dừng.

Read More

Cố lái khi xe đã báo sắp hết xăng

Cố lái khi xe đã báo sắp hết xăng

Các cách lái xe ôtô giúp tiết kiệm nhiên liệu

Những sai lầm thường gặp khi đi xe số sàn

Những câu trả lời khá quen thuộc khi được thấy câu nói. Xe cậu báo hết xăng rồi kìa.Sao không biết chăm sóc xe của mình đi. Úi zời trông thế thôi hẵn còn đi được chục km nữa. Quả thực thì đúng là như thế nhưng khi vạch xăng sắp cạn hoặc đèn báo xăng sáng có thể gây tổn hại cho các chi tiết trong động cơ.

Thói quen đi cố khi bình xăng còn ít nhiên liệu, có đèn báo xăng nổi sáng xảy ra đối với rất nhiều tài xế. Theo Dailymail, thống kê của một hãng bảo hiểm cho biết hàng năm ở Anh có khoảng 827.000 người không quan tâm đến đèn cảnh báo xăng.

Khoảng 25% cho biết họ tin rằng có thể chạy tiếp khoảng 64 km kể từ khi đèn sáng. Gần 2 triệu tài xế thừa nhận dù đèn có sáng cũng sẽ phớt lờ mong tìm đến trạm xăng có giá rẻ hơn. Đàn ông tự tin hơn, nghĩ rằng đi được thêm 50 km trong khi phụ nữ đề phòng, chỉ khoảng 38 km.

Trước hết, cách thức đo xăng ở xe cũ hay xe hiện đại cũng đều cần thông qua một phao xăng, chiếc phao này xác định chiều cao mực xăng rồi gửi về ECU thông qua hệ thống điện tử hoặc dây dẫn trên xe cũ. Vậy cố lái xe khi nhiên liệu trong bình không còn nhiều có gây hại cho xe?

Chính vì thế có hiện tượng đồng hồ báo xăng khác nhau, có thể tăng lên hoặc giảm đi khi đậu xe trên dốc thời gian dài quay đầu xuống hay hướng đầu lên. Vì thế, mức xăng báo chỉ là một chỉ dấu đơn giản chung chung.

chạy xe khi hết nhiên liệu không tốt cho xe của bạn

Chạy xe để tới mức gần cạn nhiên liệu không tốt cho động cơ hoặc các chi tiết cơ khí. Theo Ray Sparrow, thợ cơ khí có kinh nghiệm 40 năm cho biết, động cơ, đặc biệt là động cơ diesel dễ hư hại nếu để xảy ra tình trạng hết xăng. Bởi lẽ, có những chi tiết máy được thiết kế để ngập trong nhiên liệu chứ không chịu được ăn mòn do không khí lọt vào như kim phun, bơm, phớt.

Mức độ ảnh hưởng lên động cơ xăng ít hơn nhưng không có nghĩa là xe không bị hư hại. Để đến cạn kiệt xăng, không khí xâm nhập vào hệ thống dẫn có thể khiến xăng không đến động cơ đầy đủ, khi đó cần sửa chữa.

Lý do tiếp theo là lượng xăng tồn không phải là lựa chọn hợp lý cho động cơ. “Hãy thử tượng tượng bình xăng còn ít như chai vang đỏ sắp cạn”, Sparrow so sánh. Thường cặn sẽ đóng lại ở đáy bình, cặn này đi vào động cơ giảm hiệu suất nổ đồng thời phá hủy các chi tiết.

Cuối cùng, sẽ không thể chắc chắn rằng chạy cố là có thể tìm thấy trạm xăng, trong những trường hợp chạy đường trường hay ở một nơi lạ lẫm. Xe bị chết máy giữa đường vì hết xăng không chỉ khiến chủ nhân mất thời gian hơn, mà còn nguy hiểm vì các hệ thống trợ lực, phanh… đều làm việc kém hiệu quả, nhất là khi đang chạy ở tốc độ cao.

Đây cũng là một trong những lưu ý để xe bạn có thể bền hơn. Của bền tại người!

Read More

Các cách lái xe ôtô giúp tiết kiệm nhiên liệu

Các cách lái xe ôtô giúp tiết kiệm nhiên liệu

Chăm sóc ôtô thế nào cho đúng?

Những sai lầm thường gặp khi đi xe số sàn

Lái xe tiết kiệm nhiên liệu nó không chỉ đơn giản là giúp bạn có thể giảm đi tiền xăng, dầu mà nó còn giúp xe bạn được trơn tru hơn, đặc biệt là rất ít phải đưa xe vào tiệm, hơn thế nữa là với các cách lái xe ôtô ngoài việc tiết kiệm nhiên liệu nó còn giúp giảm tác hại đến môi trường xung quanh.

Xu hướng chung của thế giới hiện nay là sử dụng những mẫu xe tiêu thụ ít nhiên liệu, thân thiện với môi trường. Tại Việt Nam, mặc dù các mẫu xe hiệu suất cao vẫn có giá bán cao so với nhu cầu chung của thị trường, tuy nhiên một số lưu ý sau đây cũng sẽ giúp bạn hạn chế tiêu tốn nhiên liệu một cách vô ích.

Sẽ chẳng cần cố gắng tiết kiệm chút nhiên liệu nếu như bạn chỉ đi khoảng 10km/tuần hoặc chiếc xe chỉ “ngửi” hơi xăng cũng chạy được.

Bơm lốp đúng áp suất tiêu chuẩn

Lốp xe ôtô non hơi làm tăng ma sát trên đường và có thể gây tiêu tốn thêm tới 6% lượng nhiên liệu. Do đó, hãy kiểm tra chỉ số áp suất tiêu chuẩn trong sổ tay hướng dẫn sử dụng xe của bạn hoặc ngay trên trụ B bên cửa người lái. Bộ Năng lượng Mỹ cho biết, với mỗi psi dưới mức tiêu chuẩn, xe tăng mức tiêu hao nhiên liệu thêm 0,4%.Bạn nên tìm đến các cửa hàng mua bán vỏ xe để chọn cho mình những sản phẩm chất lượng như Vỏ xe Michelin , vỏ xe Bridgestone để bảo đảm an toàn,tiết kiệm nhiên liệu cho chiếc xế yêu của bạn.

Bơm lốp đúng cách giúp tiết kiệm nhiên liệu

Bình tĩnh xử lý tình huống

Khi lái xe, việc tăng tốc đột ngột hay phanh gấp có thể làm tăng 40% mức tiêu thụ nhiên liệu và gấp 5 lần lượng khí thải độc hại ra môi trường. Ngoài ra, việc chuyển làn đường liên tục, như đánh võng trên đường, cũng chẳng giúp bạn giảm được thời gian đi lại là bao, mà lại làm tăng huyết áp của bạn.

Thay vì nhấn ga cho đến sát vạch đèn đỏ, tại sao bạn không thả lỏng chân ga từ xa? Hãy tận dụng quán tính để xe lăn bánh đến vạch và tăng tốc từ từ trở lại, bạn sẽ tiết kiệm được xăng và giảm được cả sự hao mòn của các má phanh.

Hầu hết các hãng lớn đều thường xuyên tổ chức khóa học về kỹ năng lái xe an toàn và tiết kiệm, ví dụ như Ford có khóa “Hướng dẫn lái xe an toàn và thân thiện với môi trường”.

Không nên đi với tốc độ cao

Giảm tốc độ từ 100km/h xuống còn 80km/h có thể giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu từ 10% đến 15%. Lái xe ở số cao với tốc độ động cơ thấp (vòng tua máy), lý tưởng là từ 1.500 – 2.500 vòng/phút để tối đa hóa mức tiết kiệm nhiên liệu.

Giảm khối lượng trên xe

Bạn không cần phải chuyển cả tủ giày vào khoang hành lý ô tô. Hãy soạn lại đống tạp chí, giày, gậy golf và quần áo trong xe, chỉ giữ lại những gì thực sự cần thiết và nếu có thì chỉ ở đơn vị một vài. Bạn sẽ giảm được chi phí nhiên liệu. Với mỗi 48kg trọng lượng thêm sẽ làm xe tiêu thụ thêm 2% lượng nhiên liệu; hay nói cách khác, cứ mỗi 100kg đồ dùng chất thêm lên xe, bạn sẽ tốn thêm 0,5 lít/100km.

Vệ sinh lọc gió

Không chỉ cần nhiên liệu, ô tô còn cần cả ôxy để vận hành. Nếu luồng khí nạp bị hạn chế (do lọc gió bị bẩn và tắc), động cơ không thể “thở”, và kết quả là hoạt động và mức tiết kiệm nhiên liệu của xe sẽ bị ảnh hưởng. Bạn có thể tiết kiệm 8% mỗi lần đổ xăng bằng cách thường xuyên thay lọc gió đúng định kỳ.

Dùng đúng nhiên liệu

Không phải cứ đổ xăng nhiều tiền là tốt. Nếu xe của bạn không được thiết kế đặc biệt để phát huy ưu điểm của chỉ số octan cao hơn trong loại xăng cao cấp thì bạn đang lãng phí tiền nếu sử dụng nó. Chỉ cần sử dụng đúng loại xăng được khuyến cáo trong sổ tay hướng dẫn sử dụng xe là đủ.

Điều hòa bằng không khí tự nhiên

Đây là điều vẫn còn đang gây tranh cãi. Một số nghiên cứu đã chỉ ra rằng việc tắt máy điều hòa chỉ giúp làm giảm lượng tiêu thụ nhiên liệu không đáng kể. Đừng để không khí trong xe quá nóng, nhưng khi đã đủ mát, nếu tắt điều hòa, bạn có thể tiết kiệm thêm 10% lượng tiêu thụ nhiên liệu.

Nhưng có một điều chắc chắn, việc sử dụng điều hòa sẽ ảnh hưởng đến công suất của động cơ: chiếc xe sẽ phải làm việc nhiều hơn, tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn để đạt được yêu cầu của người lái.

Read More

Những sai lầm thường gặp khi đi xe số sàn

Những sai lầm thường gặp khi đi xe số sàn

Thay lốp thành mỏng cho ô tô nên hay không?

Cho trẻ đi ô tô cần phải lưu ý điều gì?

1. Về N khi đổ dốc

Về N khi đổ dốc cũng tương tự việc cắt côn khi vào cua nhưng tính chất thậm chí còn nguy hiểm hơn, bởi lẽ độ dốc khiến trọng lực tác dụng vào xe lớn, quán tính tăng nhanh. Đường dốc lại thường nằm ở địa hình đồi núi, khi liên tục quanh co, phải đánh lái nhiều. Về N tăng rủi ro hơn bao giờ hết. Trong trường hợp này cần về số thấp để hãm xe bằng phanh động cơ, theo nguyên tắc “lên số nào, xuống số đó”.

2. Côn trước, phanh sau

Côn trước để tránh chết máy chỉ làm tăng quãng đường và thời gian phanh, gây nguy hiểm trong những tình huống cần dừng nhanh.

Côn trước hay phanh trước để nói về các bước thực hiện khi muốn phanh dừng trên xe số sàn. Nguyên nhân dẫn tới những tranh cãi của các tài xế nằm ở chỗ côn trước để tránh chết máy, hay phanh trước mới an toàn hơn? Vậy đâu là cách thực hiện chính xác nhất?

Theo chuyên gia lái xe từ các hãng bao giờ cũng phải ưu tiên phanh trước vì nguyên tắc an toàn, chân côn chỉ hỗ trợ để về số thấp tạo phanh động cơ hoặc kiểm soát tránh chết máy khi đi tốc độ rất thấp.

Cụ thể, khi đi ở tốc độ thấp khoảng 40 km/h trở xuống trong phố đông, lúc này tài xế cũng không thể và không nên đi số cao, vì thế việc chuyển số thấp để tận dụng phanh động cơ là không cần thiết. Khi đó, nếu muốn phanh để dừng, chỉ việc rà phanh nhẹ nhàng, lực phanh theo cảm giác về tốc độ và khoảng cách.

Chỉ áp dụng chân côn cho tới khi xe sắp dừng hẳn để tránh chết máy hoặc máy giật cục, gây khó chịu cho người ngồi trên xe. Sau khi đạp côn nên trả về số N, tránh ra vào côn nhiều gây mòn.

Tài mới có tâm lý sợ chết máy, nên thường đạp côn trước một đoạn khá xa rồi mới phanh, nhưng như thế là không cần thiết. Nếu chưa quen, hãy để xe lăn bánh và phanh cho tới khi có hiện tượng rung rung xe, khi đó mới đạp côn. Sau nhiều lần quen xe, tài xế sẽ biết chính xác nên áp dụng côn khi nào để không sớm quá, và cũng không tạo độ rung gây khó chịu.

Khi chạy ở tốc độ cao trên cao tốc, quốc lộ, tài xế cũng cần sử dụng chân côn, nhưng không phải để ngắt cả đoạn dài, mà dùng để chuyển số. Ví dụ xe đang chạy ở 80 km/h, muốn phanh để dừng xe, đầu tiên là đạp phanh, không quan tâm tới chân côn. Sau khi xe đã giảm tốc, đạp côn về số thấp, rồi lại rà phanh, đạp côn về số thấp hơn, cho đến khi xe chậm đến mức an toàn, tương đương di chuyển trong phố trường hợp ở trên.

Giải thích cho nguyên nhân vì sao không được cắt côn trước khi phanh, một chuyên gia cho biết khi cắt côn ở tốc độ cao, xe không còn được hãm bởi động cơ, do đó chỉ lăn theo quán tính khiến xe chạy nhanh hơn, giảm độ bám đường của lốp đồng thời khiến thời gian và quãng đường phanh đều tăng lên, gây nguy hiểm cho những trường hợp cần dừng nhanh.

Trường hợp cần phanh gấp, thì việc quan tâm nhất là an toàn, do đó, chỉ nên dùng phanh. Phản xạ của nhiều tài xế là đạp đồng thời lút cán cả phanh và côn, nhưng như vậy chỉ làm giảm tác dụng phanh như giải thích ở trên. Do đó, lúc này việc cần làm duy nhất của tài xế là đạp lút phanh, thậm chí xác định xe có thể chết máy, nhưng “chết người nguy hiểm hơn chết máy”.

khi vào cua gấp có thể làm hỏng lốp xe

3. Cắt côn khi vào cua

Khi cắt côn, xe chỉ chạy theo quán tính mà không bị hãm bởi động cơ, do đó cảm giác xe chạy mượt mà, đánh một “lèo” khi qua cua, khiến nhiều tài xế ưa thích. Tuy nhiên, đây lại là thói quen nguy hiểm.

Khi chỉ còn lăn bánh theo quán tính, hệ thống phanh giảm tác dụng, đòi hỏi quãng đường phanh lớn hơn, tài xế khó kiểm soát tốc độ nếu đánh lái thừa hoặc thiếu. Bên cạnh đó, bánh xe giảm độ bám đường khiến tăng rủi ro mất lái.

4. Lười chuyển số

Lười chuyển số xảy ra khi tài xế gặp những tình huống phải chạy chậm lại, nối đuôi hoặc sau đó cần đà để vượt. Nhiều tài xế có kiểu “đi một số”, tức rất hạn chế chuyển số về số thấp mà lạm dụng chân ga.

Trong trường hợp vượt, ví như đáng ra nên về số 3 để đảm bảo sức kéo lớn nhất giúp xe tăng tốc nhanh vượt, nhưng một số tài xế lại vẫn để 5 hoặc chỉ về 4, khiến xe ỳ, thời gian vượt lâu, thậm chí có thể dẫn tới nguy hiểm.

5. Tiết kiệm hơn số tự động

Quan niệm đi xe số sàn tiết kiệm hơn xe số tự động chỉ đúng ở giai đoạn trước, khi xe số tự động còn chưa phổ biến, công nghệ mới nên ăn xăng hơn. Nhưng hiện nay, xe số tự động chiếm phần lớn, công nghệ liên tục cải tiến, khiến mức tiêu thụ ngang bằng thậm chí ít hơn với chiếc xe lắp số sàn tương ứng.

Xe có tiết kiệm nhiên liệu hay không nằm ở kỹ năng điều khiển. Với số sàn, cần đi ở số hợp lý, chăm chuyển số để giữ độ bền động cơ. Nếu kỹ năng lái xe không thành thục, thì hộp số nào cũng tốn nhiên liệu như nhau.Kiến thức trên các bạn nên nắm vững để chăm sóc xe đúng cách

Read More

Thay lốp thành mỏng cho ô tô nên hay không?

Thay lốp thành mỏng cho ô tô nên hay không?

Cho trẻ đi ô tô cần phải lưu ý điều gì?

Cách khắc phục lốp ôtô mòn không đều

Hiện nay tại các cửa hiệu mua bán vỏ xe  đang được bày bán rất nhiều.Các loại lốp ô tô thành mỏng giúp cho xe bạn nhìn đẹp hơn, kiến cho xe bạn có dáng thể thao nhìn rất bắt mắt, không chỉ vậy lốp thành mỏng còn làm tăng thêm độ bán đường để dẫn hướng tốt hơn cũng như xử lý các tình huống phanh hiệu quả hơn. Tuy nhiên bên cạnh những ưu điểm đó cũng có rất nhiều bất cập. Vậy chúng ta cùng tìm hiểu để đưa ra phương án tốt nhất cho lốp xe ô tô của bạn nhé!

Thế nào là lốp ô tô thành mỏng

Bàn về lốp ô tô thành mỏng trước tiên cần nói qua về khái niệm. Thành lốp được hiểu là phần cao su từ mép ngoài của vành xe đến mặt đường. Vậy căn cứ vào đâu để xác định thành lốp là mỏng? Đó là tỷ lệ giữa chiều cao của thành lốp với bề rộng của phần gai cao su (phần lốp tiếp xúc với mặt đường), tính theo phần trăm. Tỷ lệ này từ 50% trở xuống là lốp thành mỏng.

Các nhận biết lốp ô tô thành mỏng qua thống số ghi trên lốp

Thông số thứ hai trong dãy số in trên thành lốp xe ô tô thể hiện tỷ lệ này. Ví dụ, trên lốp ghi P205/40R16 (ảnh dưới), tức là độ cao thành lốp bằng 40% bề rộng 205mm của lốp, hay 82mm. Tuy nhiên, cũng cần lưu ý rằng với hai lốp cùng tỷ lệ, vẫn có thể một lốp thành mỏng hơn lốp kia. Ví dụ, lốp 185/55 R15 tất nhiên phải có thành mỏng hơn lốp 205/55 R16.

Giá lốp ô tô thành mỏng khá cao

Còn một điểm trừ khá rõ ràng của lốp thành mỏng, nhưng lại ít được nhắc đến, chính là giá thành cao hơn các loại lốp thông thường. Tựu chung, nếu mục tiêu của bạn là một chiếc ô tô chạy êm, hãy trung thành với loại bánh xe vành nhỏ, đi với lốp thành dày thông thường. Việc xe chạy êm sẽ giúp bạn tiết kiệm chi phí bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế phụ tùng.

vỏ xe Michelin loại vỏ mỏng

Lốp thành mỏng có phần gai cao su lớn

Lốp thành mỏng có phần gai cao su (hoa lốp – tread) lớn nên cho xe độ bám đường tốt hơn, và đổi lại là tiếng ồn dội lại cũng lớn hơn. Ngoài ra, lốp thành mỏng cũng chỉ phát huy ưu điểm bám đường trong điều kiện mặt đường phẳng và khô ráo, còn khi trời mưa lại là điểm trừ. Việc sử dụng lốp thành mỏng cũng đồng nghĩa với bộ vành lớn hơn, bạn có thể lắp bộ phanh lớn hơn và hiệu quả tản nhiệt phanh cũng tốt hơn.

Lốp ô tô thành mỏng có dáng sành điệu

Lốp xe ô tô thành mỏng cũng là một phần trong hệ thống treo của xe. Với xe sử dụng lốp thành mỏng, tài xế có thể cảm nhận rõ từng gờ tốc độ và sự không phẳng của mặt đường, trừ trường hợp hệ thống treo đã được thiết kế để thích ứng với xe dùng lốp thành mỏng. Và hầu hết mọi người thích lốp thành mỏng vì chúng tạo cho xe dáng dấp sành điệu và thể thao – giống những chiếc xe đua. Thành lốp càng mỏng thì xe vận hành càng chính xác và cho cảm giác lái càng thật, đặc biệt là khi xe ôm cua gắt hoặc chạy tốc độ cao. Tuy nhiên, đổi lại là xe chạy xóc hơn, vì lớp đệm giữa vành và mặt đường nhỏ.

Độ bền của lốp ô tô thành mỏng

Về độ bền, thực tế là lốp thành mỏng không chóng hỏng hơn so với các loại lốp thông thường như nhiều người vẫn nhầm tưởng, vì kết cấu gai lốp và sợi bố không khác nhau nhiều. Lốp thành mỏng chóng hỏng hơn là vì chúng thường được dùng cho xe tính năng vận hành cao. Điều kiện làm việc khắc nghiệt hơn mới là nguyên nhân khiến lốp thành mỏng dễ bị rách hơn các loại thông thường. Mặt khác, với lốp thành mỏng, lái xe phải chú ý kiểm tra áp suất lốp thường xuyên hơn. Vì thành mỏng, nên nếu lốp non quá thì dù xe chỉ chạy qua ổ gà nhỏ cũng có thể gây xung động mạnh, khiến vành bánh xe nhanh hỏng.

Nếu có nhu cầu mua vỏ xe vành mỏng thì Vỏ xe Michelin , vỏ xe Bridgestone là gợi ý rất hay dành cho người tiêu dùng.Nhìn chung thì chúng ta cũng có thể thấy hoặc đó là ý kiến của riêng cá nhân mình thì không nên thay lốp thành mỏng nhất là với điều kiện đường xá Việt Nam thì không phù hợp tèo nào!

Read More

Cho trẻ đi ô tô cần phải lưu ý điều gì?

Cho trẻ đi ô tô cần phải lưu ý điều gì?

Cách khắc phục lốp ôtô mòn không đều

Nhìn lốp đoán bệnh

Cho trẻ đi ô tô là điều hết sức bình thường nếu có người lớn ngồi kèm, tuy nhiên thì không phải lúc nào bạn cũng có thể ngồi kèm bé. Như những lúc đi làm về phải đón con, rồi tiện thì lại 2, 3 bé học cùng lớp gần nhà về cùng. Mà ở tầm tuổi như các trẻ rất hay nghịch ngợm tò mò. Vì thế điều đầu tiên các bạn phải nhớ là để xe ở chế độ khóa cửa, không khi bé nghịch và mở ra được thì không biết chuyện gì sẽ xảy ra.

Ngoài việc thường xuyên chăm sóc xe,bảo trì thường xuyên để bảo đảm an toàn cho bé yêu của bạn.Bạn cần phải lưu ý những điều sau đây khi cho trẻ đi ô tô

1. Thắt dây an toàn

Dù trẻ ngồi ghế riêng hay có thể ngồi cùng ghế người lớn thì phụ huynh cũng phải tập thói quen thắt dây an toàn cho trẻ. Đây là hành động cơ bản, bắt buộc đầu tiên để hình thành thói quen cho trẻ khi bước vào xe hơi.

2. Cần có ghế riêng

Hầu hết người Việt chưa chú ý đến điều này. Ghế trên ô tô được thiết kế dành cho người lớn, do đó tầm vóc của trẻ sẽ lọt thỏm trong lòng ghế, khiến trẻ dễ bị dịch chuyển, lắc lư và dây an toàn không thể thắt gọn.

Do đó, theo các chuyên gia, tùy vào thể hình phát triển của trẻ, nhưng trẻ em khoảng 12 tuổi trở xuống nên có ghế riêng, cài đặt thêm. Những ghế này với hệ thống dây an toàn riêng sẽ thắt gọn gàng vào người trẻ, đảm bảo an toàn và không khiến trẻ bị xê dịch khi xe chạy qua đường xấu, vào cua.

3. Khóa cố định các cửa

Tính tò mò của trẻ khiến các bé có thể thử mở bất cứ thứ gì trong tầm tay, tầm mắt. Do đó, các tài xế là phụ huynh khi lên xe cần chắc chắn các cửa đã khóa an toàn trước khi cho xe lăn bánh. Nếu cẩn thận hơn, có thể khóa cố định cửa từ bên trong ở chế độ khóa trẻ em.

4. Không để trẻ ngồi hàng ghế trước, ở bậu tỳ tay

Nhiều gia đình do nuông chiều con hoặc để có cảm giác bố mẹ gần gũi con cái, nên thường để trẻ ngồi cùng ở hàng ghế trước hoặc ngồi ngay trên bậu tỳ tay giữa xe. Đây là những vị trí rất nguy hiểu nếu chẳng may phanh gấp, quán tính khiến trẻ lao vào kính lái hoặc bảng tap-lô.

Ngoài ra, để trẻ ngồi vào lòng khi lái xe cũng là điều cần tránh. Nhà sản xuất có khuyến cáo, túi khí bung có thể gây sát thương lớn cho trẻ. Vị trí thích hợp nhất cho trẻ em là ở hàng ghế sau, ghế ngồi riêng của trẻ nên đặt so cho mắt trẻ có thể quan sát không gian bên ngoài để tránh mệt mỏi, say xe.

5. Không để trẻ chơi đùa trên xe

Trẻ em chơi đùa trên xe thường bị cuốn theo trò chơi, không làm chủ được hành động, không thể ngồi yên tại chỗ, nên dễ bị ngã va chạm vào các bộ phận trên xe dẫn đến chấn thương, đặc biệt khi xe chạy nhanh, đổi hướng.

thường xuyên kiểm tra vỏ xe để đảm bào an toàn trên đường

6. Không để đồ nguy hiểm gần tầm tay trẻ

Các vật gây sát thương như dao kéo, vật dụng tạo lửa như bật lửa, diêm hay các vật dụng xịt tạo khí như nước hoa… cần cất cẩn thận vào hộc có khóa nếu cần mang theo trên xe. Những vật dụng trên sẽ gây tổn thương cho trẻ như cứa vào tay, xịt nước hoa vào mắt, miệng hay bật lửa đốt cháy quần áo.

7. Che nắng cho trẻ

Vào những ngày hè, ngồi trong xe dù có điều hòa không nóng nhưng ánh nắng mặt trời chiếu vào da trẻ qua lớp cửa kính rất nguy hiểm cho làn da non. Vì thế, nên có rèm hoặc những tấm che cửa sổ để sử dụng vào ngày trời nắng.

8. Dừng nghỉ thường xuyên, hành trình hợp lý

Trước mỗi hành trình dài, phụ huynh nên lên lịch trình phù hợp, có nhiều điểm dừng đỗ để trẻ ra ngoài hít thở không khí trong lành, chạy nhảy tái tạo năng lượng cho cơ thể. Trẻ em cũng không thể chịu đựng tốt như người lớn nếu muốn đi vệ sinh. Nếu trẻ đã biết đi, khi nghỉ giữa đường hạn chế bế ẵm mà để bé tự đi lại, vận động cơ thể cho tỉnh táo.

9. Luôn khóa cửa mỗi khi ra khỏi xe

Nguyên tắc an toàn là tài xế phải là người ra ngoài cuối cùng, bấm khóa, chốt tất cả các cửa, cốp xe và giữ chìa khóa. Không đưa chìa khóa cho trẻ chơi hoặc để cửa mở, các bé có thể leo lên xe, đóng kín cửa, khi đó bố mẹ quên không để ý tới, trẻ rất dễ bị ngất do ngạt khí.

10. Chuẩn bị đủ vật dụng chăm sóc trẻ

Đồ chơi, đồ ăn vặt, nước uống, đồ vệ sinh cá nhân là những thứ không thể thiếu khi cho trẻ đi ôtô đường dài. Sự hiếu động của trẻ có thể được loại bỏ bằng cách ăn vặt, chơi đồ chơi hoặc xem phim, video trên các thiết bị di động. Tuy nhiên, như những lý do phía trên, những thiết bị này không nên cho trẻ dùng quá lâu vì ảnh hưởng tới thị lực, thần kinh cũng như sự tập trung, ổn định của trẻ.

11. Không để trẻ ở một mình trên xe

Điều tối kỵ không được mắc phải là để trẻ em một mình trên xe. Trẻ có thể đạp nhầm ga, gạt cần số khiến xe di chuyển ra đường, lao xuống vực…Ngoài ra, trẻ cứ ở lỳ trong xe mà không bật điều hòa hoặc ngủ quên thời gian lâu sẽ dẫn đến ngộ độc khí CO gây tử vong.

12. Luôn để mắt đến trẻ

Cách tốt nhất khi cho trẻ đi ôtô là để trẻ ngồi trên ghế riêng cài đặt thêm ở hàng ghế sau, thắt dây an toàn, phụ huynh lái xe kể chuyện, pha trò hoặc thực hiện những giao tiếp vui vẻ thu hút sự chú ý của trẻ, hoặc đưa trẻ vào giấc ngủ nếu hành trình dài.

Dù trẻ đã ngủ hay còn thức, tài xế nên chủ động liếc kính hoặc quay đầu lại nhìn (với điều kiện đảm bảo an toàn khi lái xe) xem phản ứng của bé như buồn ngủ hay muốn đi vệ sinh, tuột dây an toàn…

Read More

Cách khắc phục lốp ôtô mòn không đều

Cách khắc phục lốp ôtô mòn không đều

Nhìn lốp đoán bệnh

Bảo dưỡng ôtô đúng cáchThường thì tùy theo địa hình bạn đi nhiều cũng như là cách xử lý của từ lái xe khi gặp chướng ngại vật, lên dốc xuống dốc, khối lượng hàng bạn chuyên chở nên sẽ gây ra hiện tượng lốp ô tô mòn không đều, có thể là lốp trước mòn nhiều hơn hoặc lốp sau. Do vậy việc đảo lốp rất đơn giản nhưng lại góp phần rất lớn để kéo dài tuổi thọ và nâng cao tính an toàn khi lái xe.Đây là kiến thức bạn nên biết để chăm xóc xe đúng cách.

vỏ xe Bidgestone

Lý do lốp ôtô mòn không đều
Các lốp ở các vị trí khác nhau sẽ chịu áp lực khác nhau trong quá trình sử dụng. Trên các dòng xe du lịch, lốp trước thường phải chịu áp lực lớn hơn rất nhiều so với lốp sau do sức nặng của động cơ và sức nặng của xe khi đạp phanh. Điều này dẫn đến tình trạng các lốp có độ mòn khác nhau. Lốp mòn không đều còn có thể do tải trọng đặt không đều hoặc do điều kiện đường sá.
Thay vì mài mòn đều trên bề mặt lốp, nó lại chỉ tập trung vào một vài khu vực nhất định, hoa lốp bị bào nhanh, tuổi thọ giảm. Lốp mòn khác nhau cũng có tạo ra lực bám khác nhau, ngăn cản xe chạy và phanh theo một đường thẳng, gây nguy hiểm cho người lái.
Cách khắc phục lốp ôtô mòn không đều
Đảo lốp ôtô chính là biện pháp khắc phục tình trạng mòn không đều bằng cách chuyển lốp xe từ vị trí này sang một số vị trí khác nhất định. Khuyến cáo từ nhãn hàng lốp xe Bridgestone Việt Nam, nên định kỳ kiểm tra và đảo lốp khi quãng đường đi đạt khoảng 5.000 km tại các trung tâm uy tín. Việc đảo lốp nên kết hợp với việc cân bằng lốp xe và kiểm tra các góc đặt bánh.
Một số phương án đảo lốp:
Về cơ bản thì lốp xe mòn theo kiểu là 2 lốp trước, 2 lốp sau hoặc mòn một trong hai bên trái hoặc phải. Thì tùy trường hợp mà ta dảo lốp cho đúng.
Dưới đây là một số cách đảo lốp phổ biến:
Với loại xe lái 2 cửa (4×4): đảo lốp cơ bản bánh xe và cũng đảo lốp chéo bánh xe trước tay trái đảo xuống sau tay phải và ngược lại, bánh xe trước tay phải đảo xuống bánh xe sau tay trái và ngược lại. Kiểm tra sách hướng dẫn sử dụng xe có chỉ dẫn về cách đảo lốp xe, nếu trong đó không có phần chu kì đảo lốp xe cần đổi vị trí lốp xe mỗi 10.000 km.
Cho lốp xe sử dụng thường xuyên và những phương tiện chạy trên đường trường. Lấy 2 bánh xe sau đảo chéo lên bánh trước, còn 2 bánh trước đảo về 2 bánh sau và giữ nguyên cùng bên không đổi chéo. Cách này gọi là kiểu “thay đổi theo X”
Loại 2 cầu (4×4) yêu cầu đảo lốp xe mỗi 4.000 km. Lần đảo lớp xe đầu tiên cho lốp xe mới rất quan trọng và nên nhờ kiểm tra áp suất của lốp xe sau mỗi lần đảo lốp xe theo sự hướng dẫn của nhà sản xuất.Chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng Vỏ xe Michelin, vỏ xe Bridgestone để đảm bảo an toàn,sử dụng lâu dài.

Read More

Nhìn lốp đoán bệnh xe ô tô

Nhìn lốp đoán bệnh

Bảo dưỡng ôtô đúng cách

8 bước chăm sóc xe cũ mới mua

Lốp ôtô là một trong những bộ phận quan trọng nhất của xe. Nó ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của người lái, chính vì vậy mỗi người lái xe cần phải biết sơ qua về lốp, nhìn phát hiện các dấu trên lốp để có thể chăm sóc xe đúng cách ,can thiệp kịp thời, để tránh các trường hợp xấu.

Bệnh lốp ô tô bị nứt và phồng

Là một trong những hiện tượng mà lop oto thường hay gặp đó là lốp bị nứt và phồng. Hiện tượng này thường là do xe hay gặp ổ gà, hay chạy đường quá xấu. Việc bơm hơi quá non hay quá căng cũng khiến lốp dễ bị hiện tượng này hơn. Các vết nứt trên thành lốp chạy dọc theo vân lốp xuất hiện khi xe thường xuyên chạy đường xấu hoặc do lốp quá non hơi. Nhiều vết nứt nhỏ trên các thành lốp có thể do thiên nhiên và “tuổi tác” in dấu.

Đốm phồng thường xuất hiện trên thành lốp vài tuần hoặc vài tháng sau khi có va chạm hoặc tác động làm hỏng bên trong lốp.

Với cả hai hiện tượng này, bạn không có cách nào khác là thay lốp mới.

Các bạn có thể hạn chế bằng cách thường xuyên kiểm tra áp suất của lốp để tránh tình trạng quá non hoặc qua căng, và đi trên đường xấu thì nên đi với tốc độ chậm hơn để giảm thiểu thiệt hại về lốp.

Bệnh lốp xe mòn chính giữa

Hiện tượng này là dấu hiệu cho thấy lốp quá căng, nên chỉ có phần chính giữa lốp tiếp xúc với mặt đường. Nếu vậy, độ bám đường của xe cũng bị ảnh hường. Để biết áp suất đúng dành cho lốp, bạn hãy tìm thông tin trên giấy dán ở cửa xe, hoặc trong cuốn hướng dẫn sử dụng xe. Hãy kiểm tra áp suất khi lốp mát và trước lúc khởi hành.

Một số người cho rằng nên bơm lốp căng hơn yêu cầu một chút để xe chạy bon hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn.Tuy nhiên, đây là việc làm “lợi bất cập hại”. Bạn có thể tiết kiệm nhiên liệu nhưng sẽ tốn kém hơn do lốp mau hỏng.

Trường hợp nữa: Nếu áp suất chuẩn nhưng vẫn thấy lốp bị mòn chính giữa thì có thể là do lốp và vành không “hợp” nhau. Một số xe dẫn động cầu sau có thể khiến một số lốp mòn ở chính giữa ngay cả khi chúng được bơm đúng áp suất và chăm sóc đúng kiểu. Nhưng điều đó chỉ đúng với các xe thể thao công suất cao.

Bệnh lốp xe mòn hai bên

Nếu lốp chị bị mòn hai bên mép, còn ở giữa vẫn bình thường thì đó là dấu hiệu của việc lốp non hơi. Lốp quá mềm sẽ phải cong gập nhiều hơn khi xe chạy và hơi nóng tích tụ có thể gây nổ lốp.

Thêm vào đó lốp non hơi sẽ không thể hấp thụ xung lực và lâu ngày có thể làm hỏng hệ thống treo. Để tránh hiện tượng lốp non hơi, đơn giản hãy kiểm tra áp suất lốp hàng tuần nếu xe đi nhiều và hàng tháng nếu xe đi ít. Nếu áp suất lốp thường xuyên ở quanh mức tiêu chuẩn mà lốp vẫn bị mòn hai bên mép thì bạn cần đem xe vào xưởng để kiểm tra hệ thống lái.

Lốp xe biến dạng hình chén

Bán có thể thấy hiện tượng này bằng mắt thường hoặc sờ vào lốp. Đó là những vết lồi lõm hình tròn hoặc vỏ sò. Hiện tượng này báo hiệu các bộ phận của hệ thống treo đã bị hỏng hoặc mòn, khiến lốp xe nảy lên, hạ xuống ở một số điểm mạnh hơn chỗ khác, sau một thời gian tạo vết lồi lõm trên lốp.

Nguyên nhân thường là do giảm xóc kém, hoặc bất cứ bộ phận nào nối bánh xe với xe có vấn đề. Vành xe không cân cũng có thể gây hiện tượng biến dạng hình chén trên mặt lốp nhưng sẽ ít lồi lõm hơn so với nguyên nhân la hệ thống giảm xóc kém.Bạn nên sử dụng Vỏ xe Michelin, vỏ xe Bridgestone để đảm hạn chế việc lốp xe bị biến dạng.
 

Vỏ xe phải luôn được chăm sóc

Bệnh lốp ôtô lõm chéo

Hiện tượng này thường gặp ở lốp sau của xe dẫn động cầu trước với độ chụm bánh xe chưa chuẩn. Việc xe không được đảo lốp thường xuyên cũng có thể gây hiện tượng lõm chéo trên mặt lốp.

Khả năng nữa là nếu xe thường xuyên trở nặng ở cốp sau cũng có thể làm thay đổi về mặt hình học của hệ thống treo, dẫn đến hiện tượng mòn lõm chéo trên mặt lốp.

Bệnh đốm mòn phẳng

Đây là dấu hiệu cho thấy xe từng phanh gấp, lốp xe mài trên mặt đường, với một điểm tiếp xúc. Xe không có hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) thì bánh xe dễ bị khoá cứng khi phanh gấp hơn, dẫn tới hiện tượng mòn phẳng một điểm trên mặt lốp.

Còn một khả năng nữa là xe đậu phủ bụi quá lâu ở một chỗ, trọng lượng xe đè một khoảng lốp xuống mặt đất. Không giống như do phanh gấp, kiểu mòn do xe đậu lâu ngày không có các vết trầy xước khác trên mặt lốp nhưng lốp xe bị méo. Lốp có bố toả tròn cũng có thể bị hiện tượng này, nhưng lốp sợi chéo (bias-ply) dễ bị hơn, đặc biệt là nếu xe đậu quá lâu ở nơi có chất lỏng gây ăn mòn, như xăng hoặc chất chống đông.

Kiểu mòn này nếu nặng và nằm ở bánh lái thì có thể gây mất thằng bằng cho xe. Trong trường hợp này, nên thay lốp hoặc đem đến tiệm để “mài” bớt hoa lốp cho mòn đều nếu đốm mòn không quá sâu.

Bệnh mòn lệch một bên

Đây là dấu hiệu của góc nghiêng của bánh lái có vấn đề, khiến lốp nghiêng ra ngoài hoặc vào trong quá. Với trường hợp này, bạn cần cân chỉnh lại bánh xe.

Hệ thống treo, khớp nối và nhíp có vấn đề cũng có thể khiến lốp xe bị mòn vẹt một bên. Ngoài ra, có thể kể đến một số nguyên nhân khác, như: xe thường xuyên chở nặng, độ chụm bánh xe không chuẩn, và không thường xuyên đảo lốp.
Tóm lại khi sử dụng xe oto bạn nên thường xuyên kiểm tra,bảo dưỡng xe .Ngoài ra,bạn nên tìm đến các garage ,cửa hàng mua bán vỏ xe uy tín để được tư vấn sử dụng,bào dưỡng vỏ xe đúng cách.

Read More

Bảo dưỡng ôtô đúng cách

Bảo dưỡng ôtô đúng cách

8 bước chăm sóc xe cũ mới mua

BMW cạnh tranh quyết liệt với Mercedes ở thị trường xe cao cấp.

Thường xuyên kiểm tra lọc gió, theo dõi nhớt xe, thay má phanh, nước tản nhiệt động cơ hay kiểm tra bộ giảm xóc sẽ giúp chiếc xe tránh được nhiều "bệnh" trong quá trình vận hành.  

Theo anh Chí Minh, Giám đốc garage Chí Minh (quận 7, TP HCM), người sử dụng ôtô, nhất là những người trẻ tuổi, thường bỏ qua quá trình chăm sóc xe. Đến khi xe có dấu hiệu trục trặc mới đem đến garage thì lúc này xe đã bị "bệnh nặng", vừa tốn tiền vừa mất nhiều thời gian cho quá trình sửa chữa.Còn anh Vũ Quang Việt, Trưởng phòng quản lý kỹ thuật xưởng dịch vụ Vương Trí Thành (TP Buôn Ma Thuột) cho biết, những hư hỏng của xe thường bắt nguồn từ thói quen sử dụng của người dùng. "Chúng tôi đã gặp nhiều trường hợp do chủ quan đang chạy ôtô đời mới nên không chú trọng đến vấn đề bảo dưỡng dẫn đến xe bị hỏng hóc và những hậu quả đáng tiếc, rút ngắn tuổi thọ", anh Việt chia sẻ.Khách hàng thường bỏ qua nhiều chi tiết tưởng chừng vô hại nhưng lại rất quan trọng cho đến khi xe gặp sự cố và cần được sửa chữa.

Anh Việt cho rằng việc bảo dưỡng ôtô không quá phức tạp, thường là những chi tiết đơn giản và chủ xe có thể hoàn toàn tự mình kiểm soát vấn đề này. Ví dụ như có thể bắt đầu bằng việc kiểm tra lọc gió. Bộ máy xe hơi cũng cần có không khí giống như cơ thể chúng ta cần hít thở. Tuy nhiên, người dùng thường bỏ quên bước kiểm tra lọc gió mặc dù mỗi nhà sản xuất đều có chỉ dẫn cụ thể cho mỗi loại xe, nhất là những người dùng ít để tâm đến bảo trì định kỳ.

Nếu lọc gió bẩn khi xe lưu thông trong điều kiện nhiều khói bụi như ở Việt Nam, lượng không khí lưu thông vào máy xe bị hạn chế đi nhiều, dễ dẫn đến nhiệt độ hoạt động của máy lên cao quá mức. Khi nhiệt độ xe tăng cao sẽ dẫn đến những tình trạng như xe bị hao xăng hay các bugi bị nhanh mòn. Sửa chữa những vấn đề phát sinh vì quá nhiệt sẽ tốn chi phí hơn rất nhiều so với việc chỉ đơn giản là kiểm tra và thay lọc gió. Vì vậy mỗi lần đưa ôtô đi bảo trì, thay nhớt, chủ xe nên chủ động yêu cầu kiểm tra luôn cả lọc gió. Chi phí cho mỗi lần thay lọc gió vào khoảng 400.000 đến 530.000 đồng cho các loại xe thông dụng.

vỏ xe nên được thay định kỳ

Chủ xe cũng nên kiểm tra và thay nhớt xe phù hợp. Dầu nhớt là thành phần quan trọng giữ cho động cơ xe hoạt động bền bỉ, ổn định. Thế nhưng, người sử dụng xe thường phó mặc cho garage xe tự kiểm tra nếu họ có thời gian ghé qua, thay vì tự kiểm tra định kỳ. Việc lựa chọn loại nhớt và thời điểm thay nhớt phù hợp tùy thuộc vào từng loại xe và nhu cầu sử dụng xe khác nhau.

Anh Minh phân tích, đối với các thành phố lớn như Hà Nội và TP HCM, người sử dụng xe thường liên tục dừng và khởi động để di chuyển những quãng đường ngắn, chạy rồi dừng nhiều lần hoặc xe thường nổ máy nhưng lại không chạy (chạy không tải) do tình trạng kẹt xe. Thời điểm khởi động và làm nóng máy này chịu trách nhiệm đến 75% mài mòn động cơ, do nhớt vẫn lưu lại ở các-te, chưa được bơm đầy đủ và các chi tiết của động cơ.Nếu người dùng không khắc phục tốt quá trình mài mòn ở thời điểm này, các chi tiết máy sẽ liên tục hao mòn khiến tuổi thọ xe giảm đáng kế dù chỉ sử dụng xe để đi lại trong nội thành. Điều này dẫn đến mức tiêu hao nhiên liệu của xe tăng dần theo quá trình sử dụng, và chi phí bảo trì, thay mới các chi tiết của động cơ có thể lên đến hàng chục triệu.Để bảo vệ tốt động cơ xe ngay từ khi khởi động, người dùng nên sử dụng các loại nhớt có độ đậm đặc thấp, có khả năng luân chuyển nhanh trong quá trình khởi động nguội, hoặc có đặc tính bảo vệ đặc biệt. Cấp chất lượng của nhớt nên là API SN/CF (tiêu chuẩn dầu nhớt của Viện dầu khí Mỹ).

Một điểm quan trọng khác trong quy trình bảo dưỡng là việc theo dõi má phanh. Khi má phanh bị mòn, phần bề mặt kim loại của nó có thể tiếp xúc trực tiếp với đĩa thắng. Nếu điều này xảy ra, đĩa thắng có nguy cơ bị trầy xước nghiêm trọng, tạo rãnh trên má phanh mới.

Theo anh Minh, hiện các dòng xe cao cấp, đời mới, có thể tích hợp cảm biến đo độ mòn má phanh và hiển thị thông số trực tiếp trên táp-lô xe. Tuy nhiên, hầu hết các dòng xe thông dụng vẫn chưa có tính năng này."Chưa có tài liệu nào cho biết nên thay má phanh sau quãng đường hoặc thời gian sử dụng bao nhiêu. Do đó, chủ xe cần chủ động kiểm tra má phanh thay vì chờ đến lúc cảm thấy khác thường khi đạp thắng. Chi phí thay một cặp má phanh chính hãng (cho 2 bánh trước hoặc 2 bánh sau) vào khoảng 1,1 triệu đồng đến 2,3 triệu đồng", anh Minh cho biết thêm.Ngoài ra ,sau một thời gian dài sử dụng,bạn cũng nên tìm đến những cửa hàng mua bán vỏ xe uy tín tìm mua cho mình những vỏ xe chất lượng,đảm bảo an toàn khi chạy xe trên đường.

Nhìn chung, người sử dụng ô tô cần có sự quan tâm đúng mực và tìm hiểu về các bước bảo dưỡng, để ý đến những chi tiết nhỏ nhưng quan trọng nhằm bảo đảm xe được chăm sóc đúng cách. Các bước bảo trì xe thường không quá tốn kém, nhưng có thể giúp tránh được những hư hỏng phát sinh tiêu tốn lên đến vài chục triệu đồng và gây ảnh hưởng trực tiếp đến công việc và sinh hoạt đời sống thường ngày.

Read More

8 bước chăm sóc xe cũ mới mua

8 bước chăm sóc xe cũ mới mua

Chăm sóc ôtô thế nào cho đúng?

Đưa thuế nhập linh kiện, phụ tùng ô tô trong nước chưa sản xuất về 0%

Trước khi vi vu với chiếc xe cũ mới mua, bạn nên bảo dưỡng và lau chùi cẩn thận.

Sau khi mua xe mới, nhiều người cảm thấy khó chịu vì mùi nội thất. Xe cũ không có mùi của nhựa mới nhưng cũng cần được chăm sóc ngay khi về nhà. 

Bạn thường không nắm rõ lịch sử bảo dưỡng và sửa chữa của chiếc xe cũ mới mua. Lớp sơn bên ngoài có thể vẫn bóng như mới nhưng dầu bôi trơn và hệ thống lọc đã gần "hết đát" mà bạn không biết.Do đó, bạn cần áp dụng 8 bước chăm sóc xe cũ mới mua dưới đây để đảm bảo tuổi thọ cũng như hoạt động của chiếc "xế cưng". 

Thay dầu động cơ

Sau khi đưa xe về nhà, bạn nên kiểm tra chất lượng dầu động cơ bằng que thăm dò. Nếu dầu trên que thăm dò vẫn có màu vàng, bạn không cần phải thay nữa. Trong trường hợp dầu đã bị đổi màu, bạn nên nghĩ ngay đến chuyện ghé thăm cửa hàng sửa chữa ôtô gần nhà.

Thay dầu là việc rất quan trọng vì ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ động cơ xe vốn khá đắt đỏ. Bên cạnh đó, bạn cũng nên thay luôn bộ lọc dầu động cơ.Mọi người thường được khuyên là thay dầu động cơ sau 5.000 km. Tuy nhiên, dầu động cơ hiện nay có tuổi thọ cao hơn đáng kể. Bạn có thể chuyển sang sử dụng dầu tổng hợp để kéo dài tuổi thọ máy, khởi động xe dễ hơn trong điều kiện nhiệt độ thấp và cắt giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ.

Đổ đầy két làm mát

Nhiệt độ chính là một trong những kẻ thù "không đội trời chung" của động cơ xe. Động cơ quá nóng là vấn đề rất nghiêm trọng vì sẽ làm hỏng vòng đệm cũng như các bộ phận khác đến mức không thể sửa chữa.Do đó, nước làm mát đóng vai trò rất quan trọng trong việc kéo dài tuổi thọ động cơ. Các hệ thống làm mát động cơ hiện nay thường kết hợp nhiều kim loại không đồng nhất. Điều đó khiến nước làm mát dần biến thành chất điện giải và ăn mòn các bộ phận đắt tiền trong động cơ.Sau khi mua xe cũ, bạn nên đến cửa hàng để súc rửa két làm mát động cơ. Nhanh chóng thay những đường ống mà bạn nghi là hỏng trong quá trình súc rửa két làm mát. Tiếp đó là thay nước làm mát theo tần suất 3 năm/lần.

Thay dầu phanh

Dầu phanh thông thường có gốc glycol và bản chất hút ẩm. Bạn nên loại bỏ nước lẫn trong dầu phanh càng sớm càng tốt. Khi dầu phanh bị lẫn nước, khả năng chịu nhiệt và ăn mòn sẽ giảm xuống. Hậu quả là nhiệt độ đun sôi của dầu phanh cũng giảm khiến kẹp phanh bị nóng và ảnh hưởng đến hiệu suất phanh cũng như an toàn của chính bạn.Dầu phanh bị lẫn nước là hiện tượng không thể tránh, ngay cả khi bạn chỉ để xe trong garage. Hơi ẩm thẩm thấu vào hệ thống phanh thông qua vòng đệm và kẽ siêu nhỏ trên đường ống. Ngoài ra, hơi ẩm còn "lẻn" vào hệ thống phanh mỗi khi bình chứa dầu được mở ra. Vì thế, đừng mở bình chứa dầu phanh nếu không cần thiết.Chiếc xe cũ mà bạn mới mua có thể đang dùng dầu phanh cũ. Vì thế, hãy thay dầu phanh tại garage gần nhà ngay sau khi mua xe. Các chuyên gia khuyên chủ xe nên thay dầu phanh định kỳ 3 năm/lần để giảm thiểu tình trạng hơi ẩm bị đun sôi và ăn mòn.

Nhanh chóng thay ắc-quy

Chẳng có gì lạ khi khẳng định ắc-quy ôtô hiện nay không khỏe bằng trước đây. Các hãng xe hơi thường trang bị loại ắc-quy ít chì hơn cho dòng sản phẩm đời mới để cắt giảm chi phí. Ngoài ra, ắc-quy trên xe ngày nay còn nhỏ hơn để giảm trọng lượng. Do đó, ắc-quy thường "chết" trước thời hạn bảo hành 3 năm.Khi mua xe cũ, bạn nên ghi lại ngày sản xuất của ắc-quy. Sau khi ắc-quy bước sang năm thứ 4 kể từ ngày sản xuất, bạn phải thay mới, nhất là trước thời điểm mùa đông.Bạn có thể thay ắc-quy cho ôtô tại nhà. Hãy nhớ tháo cực âm khỏi ắc-quy cũ trước. Tuy nhiên, bạn lại phải nối cực âm với ắc-quy mới sau.

Để mắt đến các bộ lọc

Không khí là thành phần không thể thiếu của quá trình đánh lửa động cơ. Vì thế, hãy thường xuyên kiểm tra bộ lọc gió động cơ. Bạn có thể tháo bộ lọc gió ra, gõ nhẹ trên mặt đất để giũ bụi bẩn và kéo dài tuổi thọ.Các loại bộ lọc gió "trọn đời" được trang bị lưới bằng bọt hoặc sợi bông thay cho giấy để giữ lại các hạt bay trong không khí. Tuy nhiên, bộ lọc gió "trọn đời" lại đòi hỏi quá trình lau chùi và bôi trơn khá phức tạp.Nhiều mẫu xe ngày nay được trang bị bộ lọc gió khoang lái nằm ngay trong hệ thống thông khí đằng sau hộc đựng đồ. Chỉ cần tháo hộc chứa đồ, bạn sẽ thấy ngay ngăn chứa bộ lọc gió. Có thể bạn sẽ thấy ngạc nhiên khi phát hiện rất nhiều thứ mắc vào bộ lọc gió như lá và côn trùng.

Để vệ sinh bộ lọc gió khoang lái, bạn có thể dùng máy hút bụi. Hãy nhớ thay bộ lọc gió thường xuyên để cải thiện hiệu suất hoạt động của hệ thống điều hòa không khí.

Thay dầu hộp số

Đối với xe mới, bạn nên thay dầu hộp số sau 10.000 km đầu tiên để loại bỏ cặn kim loại để lại trong quá trình sản xuất. Sau lần thay đầu tiên, bạn có thể vô tư đi hết 50.000 km nữa. Đối với hộp số sàn, bạn có thể thay dầu định kỳ 80.000 km/lần.Khi mua xe cũ, bạn nên kiểm tra chất lượng dầu hộp số bằng que thăm dò, nếu có sẵn ở nhà. Nếu có bọt nghĩa là hộp số đã đầy tràn dầu bôi trơn. Trong khi đó, mùi khét chỉ ra nhiệt độ vận hành quá cao, sẽ khiến hộp số nhanh bị hỏng.Hãy thay dầu hộp số thường xuyên. Thậm chí, có thể bổ sung một lượng nhỏ chất làm mát dầu hộp số để bảo vệ những bộ phận đắt tiền trong hệ dẫn động.

Kiểm tra lốp cẩn thận

Sau khi mua xe cũ, bạn đừng quên kiểm tra lốp cẩn thận xem có bị mòn hay xẹp không. Có thể chủ cũ của xe cũng không biết đã dùng bộ lốp hiện tại trong vòng bao lâu rồi. Vì thế, bạn nên kiểm tra thành lốp và ta-lông để phát hiện các vết nứt.Các vết nứt có thể rất đa dạng về kích thước, từ nhỏ như sợi tóc đến đủ rộng để nuốt cả một đồng xu.

kiểm tra độ mòn của vỏ xe

Nếu lốp đã mất độ đàn hồi nghĩa là được sử dụng khoảng 5 năm. Đây là thời điểm bạn nên thay lốp mới.Bên cạnh đó, bạn phải so sánh giữa các lốp trên chiếc xe. Lốp không giống nhau là tình trạng thường gặp trên những chiếc xe cũ. Để an toàn và tiết kiệm nhiên liệu, bạn nên thay toàn bộ lốp sao cho giống nhau.Các loại lốp được chúng tôi khuyến cáo các bạn nên sử dụng là Vỏ xe Michelin, vỏ xe Bridgestone để đảm bảo chất lượng và sử dụng được lâu dài

Lau rửa trong ngoài

Công đoạn cuối cùng trước khi cầm lái chiếc xe cũ mới mua chính là lau rửa từ ngoài vào trong. Nếu mua xe ở đại lý, bạn có thể không cần phải thực hiện công đoạn này. Trong khi đó, khi mua trực tiếp từ chủ xe, bạn phải lau chùi cẩn thận.Đầu tiên là rửa thật sạch bên ngoài xe. Sau đó chờ xe khô và kiểm tra các vết xước. Bạn có thể dùng các chất trám để làm mờ vết xước trên xe. Tiếp đến là công đoạn bôi sáp để đánh bóng ngoại thất.Dùng máy hút bụi loại nhỏ cầm tay để dọn sạch bụi bẩn trong xe. Sau đó, dùng khăn ướt đa dụng để lau chùi toàn bộ bảng táp-lô, ốp cửa, ghế và vô-lăng.

Hoàn thành tất cả những công đoạn trên, bạn có thể thoải mái vi vu với chiếc xe cũ mới mua của mình.

Read More

Chăm sóc ôtô thế nào cho đúng?

Chăm sóc ôtô thế nào cho đúng?

Đưa thuế nhập linh kiện, phụ tùng ô tô trong nước chưa sản xuất về 0%

Hướng dẫn 5 điều cần biết khi mua lốp xe ô tô mới

Luôn giữ sạch sẽ cho xế yêu, bảo dưỡng định kỳ, thay thế phụ tùng chính hãng và đừng quên kiểm tra xe định kỳ hàng năm.

Ôtô đối với phần lớn người dân Việt Nam không chỉ là một tài sản có giá trị lớn, một loại phương tiện giao thông tiện nghi, an toàn mà nó còn giúp chủ nhân thỏa mãn niềm đam mê công nghệ.

Chính vì vậy nhiều người hay gọi chiếc xe của mình bằng những cái tên thân thương như “xế yêu”, “xế cưng”, thậm chí là “vợ hai”. Vậy chúng ta thực sự “yêu” đúng cách “vợ hai” của chúng ta chưa? Làm thế nào để chăm sóc một cách tốt nhất để “xế yêu” luôn “mạnh khỏe”, luôn sẵn sàng phục vụ chủ nhân, cùng chúng ta chinh phục mọi nẻo đường một cách an toàn nhất?

1. Hãy luôn giữ sạch

Bất kỳ ai cũng muốn ngồi vào một chiếc xe sạch sẽ, thơm tho, giữ sạch sẽ giúp bạn vừa cảm thấy thoải mái khi sử dụng vừa tốn ít tiền tu sửa lại khi muốn bán. Hãy rửa xe sau mỗi chuyến đi xa, nhất là khi đi dưới trời mưa, đường bụi, bẩn. Việc vệ sinh xe phải thực hiện cả bên ngoài xe lẫn nội thất của xe.

Nếu có điều kiện, bạn có thể mua một bộ máy bơm rửa xe với giá vài triệu đồng để có thể tự “tắm rửa” cho “xế yêu” của mình, việc này vừa thể hiện được “tình yêu” với chiếc xe, vừa giúp bạn thư giãn, cũng là cách “tập thể dục” rất tốt, nhất là với các chủ xe là dân văn phòng vốn phải ngồi cả ngày bên máy tính.

2. Bảo dưỡng xe định kỳ

Hãy đọc kỹ hướng dẫn sử dụng xe để có thể sử dụng thành thạo các tính năng của xe, biết được lịch bảo dưỡng xe và thực hiện những yêu cầu trong đó. Điều này sẽ giúp bạn chi tiền đúng lúc, đúng chỗ, hiệu quả mà không lãng phí.

Khi bạn thay dầu, hãy chọn loại dầu tổng hợp có chất lượng tốt. Có thể chúng sẽ đắt hơn nhưng chúng lại giữ cho máy hoạt động tốt và bền hơn.

Việc thay lốp xe (vỏ xe) cũng vô cùng quan trọng, điều này không những ảnh hưởng đến khả năng vận hành của xe mà còn liên quan trực tiếp đến sự an toàn của bạn và những người thân trong gia đình bạn.

Hãy chăm sóc xe đúng cách bằng cách thay loại lốp có chất lượng tốt của các hãng uy tín, đúng chủng loại theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Ngoài ra việc thay lốp còn phụ thuộc vào số km đã đi và thời gian sử dụng của lốp.

Thông thường, theo các chuyên gia về ô tô, thời điểm thay lốp hợp lý là khoảng từ 3 vạn đến 5 vạn km, tùy điều kiện vận hành. Tuy vậy, nếu bạn đi quá ít thì không nên căn cứ vào số km, theo các chuyên gia về lốp xe, chiếc lốp xe ở điều kiện bình thường sẽ bị lão hóa sau 5 năm sử dụng, do đó, dù chưa tới ngưỡng về km nhưng nếu đi quá 5 năm thì bạn cũng nên thay lốp để bảo đảm an toàn.Các loại Vỏ xe michelin , vỏ xe Bridgestone .... được khuyến cáo nên sử dụng vì chất lượng luôn được bảo đảm.

cần thay lốp xe mới để bảo đảm an toàn

Khi chiếc xe của bạn chẳng may gặp sự cố, hãy đưa xe đến ngay các gara xe uy tín và chất lượng để sửa chữa, đừng cố gắng sửa nếu bạn không thực sự am hiểu về nó vì có thể khiến xe sẽ bị hư hỏng càng nặng hơn mà thôi.

Khi đi xe chúng ta không thể tránh khỏi những va chạm làm xước mất lớp sơn bên ngoài.Cho dù là những xước sơn nhỏ bạn cũng nên nhanh chóng sơn lại ngay vì vết xước sẽ nhanh chóng lan rộng làm xe trở nên xấu xí và khiến bạn phải tốn kém khi sơn lại toàn bộ.

Một điều cũng rất quan trọng là việc kiểm tra xe định kỳ hàng năm.

Đừng đợi đến khi xe bị hỏng mới đem đi sửa chữa. Việc kiểm tra “sức khoẻ” xe định kỳ sẽ giúp ngăn ngừa và giải quyết sớm những hỏng hóc. Đây cũng là dịp để chăm chút lại săm lốp, đèn, còi, phanh và các thiết bị khác.

Khi sửa chữa, lắp đặt và thay thế phụ tùng, bạn nên đến những gara ô tô uy tín để được lắp đặt các phụ tùng chính hãng. Điều này không chỉ tốt cho xe mà còn tốt cho túi tiền của bạn, hãy nói không với các phụ tùng không rõ nguồn gốc.

Trên đây là một số kinh nghiệm chăm sóc ôtô mà tôi muốn gửi tới để các bạn tham khảo. Tuy vậy, còn một điều quan trọng nữa mà các bạn cũng nên đặc biệt chú ý đó là đừng vì quá “yêu” “vợ hai” mà xao nhãng với “vợ cả”, là “bà xã” yêu quý của mình.

Dù yêu xe đến mấy, các bạn cũng phải dành thời gian quan tâm, chăm sóc cho gia đình, cho vợ con mình. Hãy để chiếc xe phục vụ tốt cho cả nhà và làm tăng thêm niềm vui, hạnh phúc cho cả gia đình. 

Read More

Đưa thuế nhập linh kiện, phụ tùng ô tô trong nước chưa sản xuất về 0%

Đưa thuế nhập linh kiện, phụ tùng ô tô trong nước chưa sản xuất về 0%

Hướng dẫn 5 điều cần biết khi mua lốp xe ô tô mới

"chẩn đoán" và cách xử lý hao mòn lốp xe ô tô

Bộ Tài chính vừa khẳng định với Bộ Công thương về việc sẽ trình Thủ tướng Chính phủ đưa thuế suất thuế nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ô tô trong nước chưa sản xuất được về diện ưu đãi đặc biệt, ở mức 0%.

Tuy nhiên, Bộ Tài chính sẽ cùng Bộ Công thương rà soát chính sách này 6 tháng một lần, để khi có thiết bị, linh kiện nào trong nước đã sản xuất được sẽ điều chỉnh lên mức phù hợp.

Trường hợp những hiệp định thương mại song phương (FTA) không cho phép tăng trở lại mức thuế đã cắt giảm thì Bộ Công thương sẽ phải có dự báo 2 - 3 năm để xem xét, điều chỉnh.

phụ tùng ô tô được giảm thuế

Cũng theo Bộ Tài chính, vừa qua bộ này đã xin ý kiến các bộ, ngành, hiệp hội doanh nghiệp liên quan về đề xuất sửa đổi, chính sách thuế với linh kiện, phụ tùng ô tô theo các FTA đã ký với Hàn Quốc và Nhật Bản, nhằm hỗ trợ sản xuất ô tô trong nước.Các doanh nghiệp mua bán vỏ xe, phụ tùng ô tô trong nước đang háo hức chào đón thông tin trên.

Sau khi có ý kiến đầy đủ, các bộ, ngành, doanh nghiệp có liên quan, bộ này sẽ điều chỉnh các mức thuế cho phù hợp với chiến lược và quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô.

Read More

5 điều cần biết khi mua lốp xe ô tô mới

Hướng dẫn 5 điều cần biết khi mua lốp xe ô tô mới

"chẩn đoán" và cách xử lý hao mòn lốp xe ô tô

Audi A4 2013 giá trị trên 1,5 tỷ đồng

Việc mua lốp mới có thể không phải là điều chú trọng nhất trong các phần của một chiếc xe. Nhưng có một vài điều mọi người nên biết khi tìm mua các lốp xe mới.

1.Giá cả

Như với tất cả những việc liên quan đến mua xe, giá cả có thể là một nhân tố quyết định loại lốp bạn mua và nơi mà bạn mua nó. Có rất nhiều các sự lựa chọn, nhưng để chắc chắn tìm ra giá của những lốp đó là bao nhiêu mà phù hợp với giá cả ở vùng đó trước khi quyết định mua chúng. Các cửa hàng mua bán vỏ xe ở địa phương không chỉ thu phí cho việc lắp đặt và cân bằng các lốp xe, mà còn thêm một vài các phụ phí dịch vụ. Nếu quyết định mua online, hãy hỏi các cửa hàng xung quanh ở địa phương để tìm được cái phù hợp với xe và giá của nó là bao nhiêu để lắp chúng lên xe. Nếu chọn mua các lốp xe ở các của hàng không phải chính hãng, hãy nhớ rằng không phải tất cả các lốp xe đều mang cùng một nhãn mác và cùng loại lốp, như vậy phải tìm kiếm ở các cửa hàng cho đến khi đã thấy được đúng loại lốp đang tìm và cái giá sẽ phải trả.

2.Tỉ số tốc độ

Vâng, các lốp xe đã được qui định mức độ nhanh như thế nào chúng có thể đi. Các thông số chế tạo sẽ cho biết loại nào của lốp xe mà xe bạn nên có. Có những lốp xe có thể sử dụng được trong tất cả các tình trạng mùa, như vậy không cần thiết phải thay đổi với lốp khác để phù hợp với những điều kiện đó. Sẽ có một thông số trên bề mặt cạnh của lốp trải dài từ H tới V và sẽ cung cấp tốt hơn trong việc vận dụng và sự chắc chắn trên đường. Tính năng cao của lốp còn có một mặt nữa là, được sử dụng điều kiện băng và tuyết, để cung cấp tính năng tốt nhất trong suốt mùa ẩm ướt và khô. Những lốp xe sẽ có một thông số là V, W, Y hay Z. Có những lốp xe có khả năng duy trì ở tốc độ 239-299 km/h, mặc dù tính năng cao những cũng sẽ làm việc tốt ở tốc độ thấp hơn, hãy nhớ rằng những lốp xe làm việc ở tốc độ cao này thì tuổi thọ sẽ ngắn hơn mong đợi.

3.Kích cỡ

Đây là một điều rõ ràng, nhưng bạn thật sự cần biết về kích cỡ nào của lốp xe nguyên bản, và kích cỡ mâm đang gắn trên xe. Các nhà chế tạo thiết kế hệ thống treo và các bộ phận vận hành với kích cỡ của lốp và mâm xe nguyên bản. Thay đổi kích cỡ của lốp xe có thể ảnh hưởng đến tính năng và vận hành xe như thế nào? Nếu bạn đang tìm kiếm một lốp xe kích cỡ lớn hơn hãy xem sách hướng dẫn đầu tiên để thấy được các thông số và khuyến cáo của nhà chế tạo. Nếu bạn quyết tâm thay đổi kích cỡ lốp xe, hãy tham khảo chuyên gia về lốp xe trước khi làm bất cứ điều gì để thấy được xe của bạn bị ảnh hưởng như thế nào?

chiếc vỏ xe luôn phải được kiểm tra kỹ lưỡng

4.Tuổi thọ

Khi mua các lốp mới, điều quan trọng cần biết là chúng sử dụng được bao lâu. Mặc dù các nhà chế tạo lốp xe đã tính toán ước lượng được số dặm sử dụng cho lốp xe là tốt nhất, nhưng tuổi thọ của lốp có thể nhỏ hơn bởi các yếu tố như độ cao của khu vực đó, độ uốn khúc của những con đường như thế nào và nếu chúng được sử dụng trong thời tiết lạnh hay nóng. Đối với các lốp dành cho mọi thời tiết, thì tuổi thọ bề mặt gai điển hình là giữa 64.000-160.000km. Đối với những lốp xe dành cho tất cả các mùa có tính năng cao sẽ chỉ kéo dài từ 64.000 đến 112.000km và với những lốp xe tính năng cao nhất được bán thì không chắc chắn được về tuổi thọ của bề mặt gai và thông thường không kéo dài hơn 40.000km. Khi đã quyết định được đặc tính của lốp xe mà bạn đang dự định mua, hãy chú ý đến thời gian mà lốp có thể tồn tại.

5.Đặc điểm

Các lốp xe, giống như là chiếc xe ngồi trên chúng, có thể chở đầy tải trọng với những đặc điểm của chúng. Một vài nhà chế tạo lốp xe xác nhận rằng các lốp xe của họ có thể giảm số lượng khoảng cách dừng của chiếc xe khi tiến hành đạp phanh để dừng xe, mặt khác hổ trợ trong việc làm tăng tính tiết kiệm nhiên liệu và một số có thể được sử dụng an toàn sau khi chúng đã bị đâm thủng trầm trọng. 

Nhưng ngay cả nếu bạn đang tìm kiếm để thay thế với các lốp xe khác phù hợp với các thông số của nhà chế tạo, thì tốt nhất nên biết loại đặc tính có thể sử dụng. Hầu hết các tài xế đều mua các lốp xe có thể sử dụng cho tất cả các mùa, nó không thể làm tăng lượng tiêu tốn nhiên liệu trên 1km nhưng sẽ tạo được sự chắc chắn trên mặt đường và sử dụng tốt trong hầu hết các tình trạng mặt đường, đặc biệt nhất là trong tình trạng thời tiết khô.

phải biết đọc thông số vỏ xe khi sử dụng

Nếu bạn đang tìm kiếm các lốp xe có thể sử dụng trong những điều kiện khắc nghiệt hơn, bạn có thể mua các lốp xe cho xe của bạn, nó được thiết kế có một lực bám đặc biệt trên mặt đường ẩm ướt hoặc mặt đường tuyết hoặc các mặt đường phủ băng. Các lốp xe sử dụng cho mặt đường tuyết thì có một biểu tượng thời tiết khắc nghiệt trên bề mặt cạnh lốp, thông thường là biểu tượng “ núi với một bông tuyết” bên trong và chúng cung cấp lực bám lớn hơn các lốp xe sử dụng cho tất cả các mùa. 

Chiếc vỏ xe là một bộ phận vô cùng quan trọng,khi chăm sóc xe của mình bạn không thể bỏ qua công đoạn kiểm tra chiếc vỏ xe của mình.Bất chấp bạn mua loại lốp xe nào, hãy tìm kiếm loại đặc tính mà bạn muốn ở một lốp xe sau đó quyết định đặc tính tốt nhất cho công việc của bạn và những tình trạng lái xe mà bạn cần.Chiếc vỏ xe là một bộ phận vô cùng quan trọng,khi chăm sóc xe của mình bạn không thể bỏ qua công đoạn kiểm tra chiếc vỏ xe của mình.

Read More

"chẩn đoán" và xử lý hao mòn lốp xe ô tô

"chẩn đoán" và cách xử lý hao mòn lốp xe ô tô

Ô tô lắp ráp áp đảo xe nhập khẩu

Chạy đua giảm giá ô tô trước thời điểm áp thuế mới

Nên kiểm tra hao mòn lốp xe tối thiểu mỗi tháng một lần, trước và sau mỗi chuyến đi xa để quyết định khi nào cần thay lốp mới, căn chỉnh độ chụm bánh xe hoặc điều chỉnh thói quen lái xe hàng ngày.

Lốp quan trọng không kém các bộ phận khác của xe. Chăm sóc và bảo dưỡng lốp sẽ giúp bạn lái xe an toàn và hiệu quả. Sau đây là hướng dẫn để bạn “bắt bệnh” và xử lý các vấn đề thường gặp với lốp xe bị mòn.

Lốp non hơi hoặc căng hơi đều bị hao mòn nhanh. Lốp non hơi bị nóng quá mức sau quãng đường chạy dài, làm xe “uống” nhiều nhiên liệu hơn và khó điều khiển. Lốp căng hơi dễ bị nổ, khiến xe mất ổn định và gây nguy hiểm. Hoặc lốp đặt lệch tại bánh xe cũng bị hao mòn nhanh, gây khó khăn cho người lái.

 

Kiểm tra lốp xe thường xuyên để bảo đảm an toàn

Dưới đây là một số thao tác kiểm tra, phát hiện các vấn đề lốpxe:

1.Tìm kiếm vật lạ mắc vào lốp xe: Hãy quan sát xem giữa các đường gân lốp có mắc đinh, đá hay mảnh vụn nào không. Gỡ bỏ chúng nếu có. Nếu nghe có tiếng xì hơi khi gỡ đinh thì giữ nguyên mẩu đinh đó tại vị trí cũ và nhờ thợ sửa xe chuyên nghiệp vá lốp xe bị thủng.

2.Quan sát mép lốp: Nhằm phát hiện các khu vực bị ăn mòn, trầy xước sâu, các đoạn phình ra hay sủi bọt, các khe hở nhỏ hoặc lỗ thủng nếu có. Hãy kiểm tra xem lốp xe có được lắp vừa khít, đồng đều quanh vành bánh xe hay không ?

3.Nhìn kỹ đường gân lốp: Hầu hết mọi lốp xe đều có dấu hiệu báo mòn hay còn gọi là chỉ số mòn lốp TWI. Đó là các mảnh cao su cứng không nhìn thấy ở lốp thường nhưng sẽ xuất hiện ở những đường gân lốp bị mòn khoảng 0,16 cm so với bề mặt lốp xe. Nếu dấu hiệu này xuất hiện tại 2, 3 vị trí khác nhau trong mặt lốp xe, hãy thay lốp mới.

Nếu bạn không thấy chỉ số TWI xuất hiện và bạn nghĩ lốp xe hao mòn dưới dung sai cho phép, hãy đặt một đồng xu nhỏ vào rãnh giữa đường gân lốp với phần đầu nhân vật trên đồng xu hướng xuống dưới. Nếu sau đó bạn vẫn nhìn thấy đầu nhân vật đó, hãy nhanh chóng thay mới lốp xe.

Để kiểm tra hao mòn gân lốp chuẩn hơn, đặt một thước mỏng vào đường gân lốp và đo chiều dài từ chân tới bề mặt đường gân. Khoảng cách này cần lớn hơn 0,16 cm (Nếu các lốp trước hao mòn hơn lốp sau và hoa văn trên lốp trông khác thường, hãy đặt lại các bánh xe của bạn cho ngay ngắn, chuẩn xác).

Nếu lốp xe tiếp tục xuống hơi, hãy mang xe tới trạm bảo dưỡng gần đó để kiểm tra các lỗ thủng. Đôi khi vành bánh xe lắp không chuẩn cũng gây ra các lỗ thủng cho lốp. Khi đó bạn cần phải biết chăm sóc xe đúng cách,hãy đưa xe đến tiệm bảo dưỡng để  khắc phục tình trạng này với máy móc và dụng cụ chuyên dụng.

Read More

Ô tô lắp ráp áp đảo xe nhập khẩu

Ô tô lắp ráp áp đảo xe nhập khẩu

Chạy đua giảm giá ô tô trước thời điểm áp thuế mới

Chi tiết chiếc Chevrolet Aveo giá 452 triệu đồng

Số lượng xe ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ đầu năm tới nay đã giảm 9,6% về lượng và 19,6% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái. Thị trường có thể đang chờ đợt giảm thuế nhập khẩu tiếp theo từ năm 2017.

Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, trong tháng 5/2016, số xe ô tô nguyên chiếc được nhập khẩu là 12.223 chiếc, trị giá đạt 236 triệu USD. Con số này tăng 20% về mặt số lượng so với tháng 4/2016, nhưng nếu tính dồn từ đầu năm lại thấp hơn cùng kỳ năm 2015. Trong khi đó, linh kiện nhập khẩu phục vụ lắp ráp trong nước vẫn tăng mạnh, với 1,355 tỷ USD từ đầu năm tới nay, tăng 20% so với cùng kỳ năm ngoái.

Điều này cho thấy, xe được lắp ráp tại Việt Nam vẫn đang áp đảo xe nhập khẩu nguyên chiếc. Báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) cũng thể hiện xu hướng này với  sự tăng trưởng của xe lắp ráp trong nước. Cụ thể, tính đến hết tháng 5/2016, doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước tăng 37%, còn xe nhập khẩu tăng 16% so với cùng kỳ năm 2015. Đã có 85.238 xe lắp ráp trong nước và 26.204 xe nhập khẩu nguyên chiếc được bán tới tay người tiêu dùng.

Sức mua của thị trường cũng chia đều ra các dòng xe du lịch, xe thương mại, xe bus khi mức tăng trưởng về bán hàng 5 tháng đầu năm đạt 33% - 40% so với cùng kỳ năm ngoái.

Audi A5 2013

Tuy vậy, thực tế trong nửa cuối năm 2016 ra sao thì chưa dễ đoán định, bởi có nhiều yếu tố thuận lợi cho xe nhập khẩu từ khu vực ASEAN. Theo lộ trình thực hiện Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), thuế nhập khẩu ô tô đang ở mức 40% trong năm nay, sẽ chỉ còn 30% từ năm 2017 và đến năm 2018 là 0%.

Hiện đa phần các dòng xe du lịch phổ thông của các nhãn hiệu đều được lắp ráp tại Việt Nam. Với thực tế không mở cửa cho các doanh nghiệp thương mại nhập khẩu ô tô tự do, nên các thương hiệu ô tô lớn thế giới hiện có tại Việt Nam dễ dàng điều phối hoạt động nội bộ của mình và không lo bị cạnh tranh trực tiếp nguồn cấp hàng.

Với thực tế từ ngày 1/7 tới, thuế tiêu thụ đặc biệt cho ô tô có động cơ dưới 1.5L sẽ giảm so với hiện tại, do đó, các hãng xe đều đã chủ động giảm giá xe nhằm kích cầu thị trường.

Đầu tiên là Hyundai Thành Công đã giảm giá cho 2 mẫu xe nhỏ là Hyundai Accent và Hyundai i20 Active với mức 30 triệu đồng/xe từ ngày 1/5 đến ngày 31/5/2016. Theo tính toán, với mức giảm 5% của thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt cho dòng xe nhỏ có dung tích động cơ dưới 2.0L sẽ giúp giá xe giảm thêm được 2-3% so với mức giá hiện hành (tương đương 10 -18 triệu đồng đối với những mẫu xe có giá 500 -600 triệu đồng).

Tiếp đó, Công ty Ô tô Trường Hải vừa công bố giảm giá bán hai dòng xe Kia Morning từ 7-9 triệu đồng/xe và Mazda 2 giảm 15 triệu đồng/xe, áp dụng từ ngày 3/6. Mitsubishi cũng tung mức giá ưu đãi thấp hơn công bố 20 triệu đồng cho mẫu xe nhỏ Attrage ngay trong tháng 6, đồng thời khuyến mãi thêm 30 triệu đồng. Không chỉ xe nhỏ, dòng xe Nissan Urvan cũng giảm 85 triệu đồng, còn Nissan Teana 2.5SL giảm tới 100 triệu đồng.

Được khuyến mãi mạnh còn có thương hiệu BMW với mức hỗ trợ 50% lệ phí trước  bạ cho khách hàng mua xe trong tháng 6. Theo đó, mẫu BMW 750Li giá xấp xỉ 6,5 tỷ đồng sẽ được giảm hơn 300 triệu đồng, hay mẫu 740Li được bán với giá 4,868 tỷ đồng, bớt 200 triệu đồng.

Trả lời phóng viên Báo Đầu tư về việc giá xe ảnh hưởng ra sao khi thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) sẽ thay đổi từ ngày 1/7/2016, ông Choi Duk Jun, tân Giám đốc điều hành kinh doanh xe du lịch của Mercedes-Benz Việt Nam cho hay, không có ảnh hưởng nhiều vì đa phần các dòng xe Mercedes-Benz Việt Nam đang bán ra có động cơ dưới 2.0L.

Honda CR-V

Còn ông Trần Tấn Trung, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Liên Á Quốc tế, đơn vị phân phối chính hãng xe Audi tại Việt Nam cho hay, những mẫu xe Audi có dung tích xi lanh dưới 1.5L đang bán trên thị trường tuy được giảm thuế TTĐB 5% nhưng giá có thể vẫn giữ nguyên do đang chờ đợi hướng dẫn cụ thể về cách tính thuế TTĐB từ Bộ Tài chính. “Nếu điều chỉnh giá tính thuế với ô tô nhập khẩu nguyên chiếc, thậm chí giá ô tô bán ra cuối cùng vẫn tăng. Nếu giá tính thuế một mẫu xe thêm 200 USD, thì giá xe có thuế đủ sẽ tăng thêm hơn 1.000 USD, không đủ bù mức giảm thuế TTĐB”, ông Trung cho biết.Các doanh nghiệp mua ban oto, mua ban oto cu đang làm kinh doanh rất tốt nhờ thông tin trên.

Tất nhiên là với các xe có dung tích xy lanh lớn, loại từ trên 3.5L và đặc biệt là trên 6.0L như Rolls Royce, giá bán được dự tính đội thêm từ đôi tỷ đồng tới ba, bốn chục tỷ đồng do thuế TTĐB với các loại này tăng mạnh từ 1/7 tới.

Read More

Chạy đua giảm giá ô tô trước thời điểm áp thuế mới

Chạy đua giảm giá ô tô trước thời điểm áp thuế mới

Chi tiết chiếc Chevrolet Aveo giá 452 triệu đồng

Mercedes-Benz Việt Nam giới thiệu C300 Coupe giá 2,7 tỷ đồng

Cận kề thời điểm áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt mới (ngày 1/7), nhiều nhà phân phối xe tại Việt Nam như: Trường Hải, Ford, Nissan, Mitsubishi đều tham gia cuộc chạy đua giảm giá nhiều dòng xe nhằm kích cầu thị trường tiêu dùng.

Nhiều dòng xe dung tích cỡ nhỏ như Mazda2 được giảm giá trước thời điểm áp thuế mới. Ảnh: VinaMazda

Chỉ còn khoảng 2 tuần nữa, Luật sửa đổi bổ sung một số điều của Luật Thuế giá trị gia tăng, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt và Luật Quản lý thuế sẽ chính thức có hiệu lực. Vào thời điểm này (1/7), giá bán cua nhiều dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) sẽ thay đổi đáng kể do mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đánh lên các dòng xe này được chia theo dung tích động cơ.

Theo đó, từ ngày 1/7 tới đây, thuế TTĐB sẽ được chia theo dung tích động cơ xe. Cụ thể, mặt hàng xe ô tô nhập khẩu với dung tích động cơ dưới 1.5L sẽ có sự thay đổi với mức thuế suất giảm 5% (từ 45% xuống còn 40%) và tiếp tục giảm còn 35% từ 1/1/2018. Những mẫu xe có dung tích động cơ từ 1.5L-2L vẫn tạm thời giữ nguyên mức thuế suất 45% đến ngày 31/12/2017, sau đó giảm xuống còn 40% kể từ ngày 1/1/2018.

Trong khi đó, những mẫu xe có động cơ dung tích lớn thì thuế TTĐB lại tăng mạnh. Cụ thể, những xe có dung tích xi-lanh từ 2.5L - 3L tăng từ 50% lên 55% cho; xe có dung tích từ 3L- 4L; từ 4L - 5L; từ 5L - dưới 6L có thuế tương ứng là 90%, 110% và 130%. Đặc biệt, các dòng xe có dung tích từ 6L trở lên sẽ bị đánh thuế tới 150%.

toyota Vios E 2016

Cận kề thời điểm áp thuế, nhiều nhà phân phối xe tại Việt Nam như: Trường Hải, Ford, Nissan, Mitsubishi đều tham gia cuộc chạy đua giảm giá nhiều dòng xe nhằm kích cầu thị trường tiêu dùng trước khi giá bán nhiều dòng xe trên thị trường sẽ bị biến động sau thời điểm áp dụng chính sách thuế váo 1/7 tới. Trong đó, có cả những mẫu xe có dung tích động cơ nhỏ và xe lắp ráp trong nước (không thuộc đối tượng điều chỉnh thuế).

Trường Hải (Thaco) tiếp tục áp dụng các mức giá ưu đãi dành cho một số mẫu xe mang thương hiệu Kia và Mazda trước thời điểm áp thuế mới. Theo giải thích, Thaco cho biết, theo Luật điều chỉnh và bổ sung một số điều của Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt, Luật thuế giá trị gia tăng có hiệu lực, các dòng xe có dung tích dưới 1.5L sẽ được giám giá do thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt giảm. Tuy nhiên, nhà phân phối này đã áp dụng giá giảm cho các dòng xe cỡ nhỏ như Kia Morning, Rio, Cerato, Carens, Rio ngay từ tháng 6 này.

Ngoài loạt xe Kia, Thaco cũng thực hiện chương trình giảm giá với mẫu xe cỡ nhỏ khác là Mazda2 giảm giá 15 triệu đồng. Mức giảm này cũng được thực hiện theo mức giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô có dung tích xi lanh từ 1.5L trở xuống từ mức 45% hiện hành xuống còn 40%.

Cũng trong thời điểm cận kề ngày thuế mới có hiệu lực, hai hãng xe Nhật là Nissan và Mitsubishi cũng bất ngờ công bố mức giảm giá nhiều dòng xe nhằm kích cầu. Cụ thể, cả Nissan Việt Nam và Mitsubishi đều cho biết chiến lược điều chỉnh giá bán nhằm tăng sức cạnh tranh cho các dòng xe của mình tại thị trường Việt như Nissan Navara, Nissan Teana hay mẫu xe cỡ nhỏ Mitsubishi Mirage.

Ford Việt Nam đã bắt đầu áp dụng các mức giá ưu đãi đối với một loạt mẫu xe ăn khách của mình tại Việt Nam như Focus động cơ 1.5L (giảm 31 triệu đồng); EcoSport  (mức giảm giá 23 triệu đồng) hay cả mẫu xe bán tải ăn khách nhất tại thị trường Việt hiện nay là Ranger cũng có mức giảm giá 15 triệu đồng cho phiên bản XL.

Xe Mercedes Benz

Theo khảo sát tình hình trên thị trường hiện nay, hầu hết người dùng đều có động thái chờ đợi nếu mua các dòng xe dung tích động cơ nhỏ hay mua gấp để chạy thuế nếu có nhu cầu mua xe dung tích động cơ lớn. Tâm lý này dẫn đến lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) được nhập khẩu và tiêu thụ tại thị trường Việt Nam liên tục tăng trong vài tháng qua.

Tuy nhiên, đa số các nhà nhập khẩu xe cũng cho biết, việc mua chạy thuế là rất khó bởi lượng xe có sẵn là không nhiều, đặc biệt là các mẫu xe sang có thời gian đặt hàng lên tới vài tháng. Còn về mức điều chỉnh giá bán xe sau thuế, nhiều thương hiệu đã công bố mức giá thay đổi sau 1/7. Tuy nhiên, đại diện một nhà nhập khẩu cho biết vẫn đang chờ đợi hướng dẫn cụ thể về việc điều chỉnh mức thuế mới bởi thông tư hướng dẫn hiện nay vẫn chưa được Bộ Tài Chính công bố. Tuy nhiên, vị này cho hay, giá xe tại thị trường Việt sẽ được điều chỉnh phù hợp với các chính sách thuế mới, nhưng chắc chắn, điều này không có lợi cho cả doanh nghiệp lẫn người tiêu dùng.Đây là cơ hội kinh doanh tốt cho các doanh nghiệp mua ban oto, mua ban oto cu ,khi mà người dân có thêm lý do để tìm mua cho mình một chiếc xe oto với giá hợp lý.

Read More