XE Ô TÔ - XE MÁY

thông tin thị trường về các loại xe mới và xe đã qua sử dụng

ĐỊA ỐC

cung cấp đầy đủ thông tin nóng nhất về thị trường địa ốc

TRANG TRÍ NỘI THẤT VÀ VẬT LIỆU XÂY DỰNG

hãy chăm sóc cho căn nhà của bạn ngày càng đẹp hơn

KIM KHÍ ĐIỆN MÁY

hãy làm chủ cuộc sống công nghệ từ ngày hôm nay.

THỜI TRANG

bạn có phải là tín đồ của thời trang không?

Thứ Năm, 18 tháng 8, 2016

Mạng 3G Việt Nam thuộc nhóm chậm nhất thế giới

Mạng 3G Việt Nam thuộc nhóm chậm nhất thế giới

Audi bán hơn 1,1 triệu xe trong 7 tháng đầu 2016
Camera kép trên iPhone 7 cần gì để khác biệt?


 Dù mức giá cao so với khu vực, tốc độ mạng di động Việt Nam vẫn thuộc hàng kém nhất thế giới.
Trang thống kê OpenSignal vừa công bố bản báo cáo về tốc độ của mạng di động từ 1/5 - 23/7, tổng hợp khảo sát từ 822.556 người dùng với hơn 12,3 triệu mẫu dữ liệu.

Kết quả tốc độ di động trung bình được dựa trên tốc độ và độ phổ cập của mạng 4G cũng như 3G của quốc gia đó. Điều này nhằm đảm bảo sự công bằng trong việc thể hiện khả năng tiếp cận mạng di động của cư dân mỗi quốc gia.

Theo đó, tốc độ của mạng di động tại Việt Nam đạt 3,81 Mbps và đứng ở vị trí 82/95 quốc gia và vùng lãnh thổ được khảo sát.


Tốc độ mạng di động ở Việt Nam thấp hơn hầu hết các nước trong khu vực. Ảnh: OpenSignal.
Các quốc gia đứng đầu danh sách bao gồm Hàn Quốc (41,34 Mbps), Singapore (31,19 Mbps), Hungary (26,15 Mbps), Australia (25,01 Mbps), Đan Mạch (23,35 Mbps). Quốc gia đứng cuối danh sách là Afganistan (2,17 Mbps).


Tuy nhiên, độ phổ cập 3G và 4G của Việt Nam thuộc hàng trung bình của thế giới với tỷ lệ lên tới 82,17%. Những quốc gia đứng đầu về mức độ phổ cập là Nhật Bản (98,54%), Hàn Quốc (95,52%), Israel (95,23%), Australia (94,6%), Singapore (94,42%). Quốc gia đứng cuối danh sách này là Ukraine (44,81%) và Guyana (36,5%).
thống kê mạng 3G
thống kê mạng 3G

Theo báo cáo của TechInAsia vào đầu năm nay, giá cước mạng di động của Việt Nam nằm trong nhóm đắt nhất khu vực. Theo đó, người dùng Việt phải trả khoảng 80.000 đồng cho 1 GB dữ liệu di động.

Xét theo lương trung bình, người Việt phải làm việc 6 tiếng để đủ chi phí cho 1 GB dữ liệu, gấp 4 lần Singapore (1,46 tiếng), 3 lần Thái Lan (2,51 tiếng).

OpenSignal đã chạy 6 dự án liên quan dành cho Báo cáo LTE toàn cầu, trong đó theo dõi hoạt động 4G, 3G và thậm chí 2G ở toàn thế giới. Họ nhấn mạnh vài thông số nhất định, được cập nhật qua từng giai đoạn, bằng cách phương pháp thu thập dữ liệu đặc thù, cho phép nhận được nhiều dữ liệu cũng như phục vụ những cách phân tích chuyên sâu hơn so với vài dự án khác.

Quan trọng nhất, báo cáo của OpenSignal cho phép kết hợp dữ liệu 3G và 4G tại 95 quốc gia, làm rõ tốc độ trung bình ở cả 2 mạng lưới. Sau đó, so sánh tương quan tốc độ - độ phủ sóng và cân nhắc cả thời lượng sử dụng Wi-Fi. Lần này, họ thu thập 12,3 tỷ bảng dữ liệu thông qua 822.556 người dùng OpenSignal trong vòng 84 ngày.

Camera kép trên iPhone 7 cần gì để khác biệt?

Camera kép trên iPhone 7 cần gì để khác biệt?

Audi bán hơn 1,1 triệu xe trong 7 tháng đầu 2016
Biến Fuso Rosa thành 'du thuyền trên cạn' tại Việt Nam
 Camera kép trên iPhone 7 sẽ phải thay đổi cách tiếp cận để tạo sự đột phá so với những gì các đối thủ đã làm.
Hiện tại, các tin đồn hầu như đều thống nhất việc iPhone 7 sẽ trang bị camera kép. Đây cũng là tính năng được chú ý nhất trên thế hệ sản phẩm bị cho là nhàm chán từ Apple.

Tuy vậy, iPhone 7 không phải kẻ đầu tiên trình làng camera kép trên smartphone. Trước họ, LG G5 và Huawei P9 đã tạo ít nhiều dấu ấn với tính năng này, dù trải nghiệm thực tế còn nhiều tranh cãi.

Là kẻ đi sau, cùng với yếu tố bất ngờ đã mất, liệu Apple cần làm gì để thực sự khác biệt với những đối thủ trên?

Các đối thủ có gì?
LG G5 mở phát pháo đầu tiên với một camera phụ 8MP, góc rộng 135 độ, tức rộng hơn góc nhìn của mắt người, bên cạnh camera chính 16MP khá phổ thông thời điểm ra mắt.

Dù có số chấm thấp, "ống góc siêu rộng" trên LG G5 tạo được nhiều sự thích thú, TechRadar cho biết, họ có thể chụp tốt hơn những công trình, bãi biển, hoặc những khung cảnh tương tự, đổi lại, chất lượng ảnh giảm đi so với tiêu chuẩn camera thông thường.

Ngược lại, TechInsider không đánh giá cao ống góc rộng, khi các bức ảnh dễ bị "méo", ngả nghiêng. Ống kính chính của LG G5 đã có góc khá rộng, do đó việc thêm một ống siêu rộng chỉ dùng trong vài trường hợp hi hữu là không thực sự cần thiết. "Một ống tiêu cự cao sẽ cần thiết hơn là góc rộng", TechInsider đánh giá.


Huawei P9 và LG G5 chưa thực sự tạo được bước ngoặt với chi tiết camera kép. Ảnh: Mashable.
Khác với G5, Huawei P9 trang bị ống kính phụ với cảm biến đơn sắc, chỉ chụp được ảnh trắng đen, thiết kế đặc biệt của cảm biến này tạo ra các bức ảnh chi tiết hơn, nhất là khi phối hợp 2 camera với nhau.

Ảnh từ chế độ trắng đen được đánh giá cao bởi các chuyên gia trong và ngoài nước, dẫu vậy, không thực sự tạo được tính đột phá. Không phải ai cũng thích ảnh trắng đen.

"Đa phần các bức ảnh mà Huawei công bố đều rất đáng kinh ngạc, nhưng đó là điều có thể làm được với bất kỳ điện thoại nào, nếu lựa ảnh kỹ càng", The Verge bình luận.

Rõ ràng, cả LG G5 lẫn Huawei P9 chưa thực sự mang được lợi thế của camera thứ hai vào việc sử dụng hằng ngày.
iPhone 7
iPhone 7

Những thông tin sớm nhất từ chuyên gia Ming-Chi Kuo thuộc KGI Securities được 9to5Mac đăng tải, khẳng định rằng iPhone 7 sẽ có camera kép, cho chất lượng ảnh tương đương máy ảnh cơ DSLR, với công nghệ hỗ trợ bởi LinX, công ty camera mà Apple mua lại từ năm trước.


Camera kép có thể chi tiết "ăn tiền" duy nhất trên iPhone 7 năm nay. Ảnh: iphone7Updates.
Theo đó, hai ống kính 12MP của iPhone 7 sẽ có những thông số khác nhau, một hỗ trợ chống rung quang học OIS, góc rộng; chiếc còn lại cho phép phóng lớn x3 quang học.

Kết hợp ảnh chụp bằng thuật toán riêng, MacRumors cho rằng iPhone 7 sẽ cho hình ảnh sâu hơn, giảm độ nhiễu, cũng như tăng chất lượng ảnh thiếu sáng.

Điểm còn lại chưa rõ, là liệu Apple sẽ trang bị camera kép cho phiên bản iPhone nào?
Người dùng cần gì?

Sự phổ biến của smartphone và camera của chúng đã thay đổi căn bản nhu cầu chụp ảnh của người dùng, nếu trước đây, ảnh chụp được dùng để lưu lại những chuyến du lịch, khoảnh khắc ít gặp, hiếm có thì hiện tại, người dùng có xu hướng tập trung vào những khoảnh khắc đời thường, hằng ngày.

Số liệu của Statistic vào tháng 3/2015 cho thấy, người dùng smartphone Mỹ có xu hướng chụp các loại hình ảnh liên quan đến: thú cưng (63%), sự kiện cuộc đời (63%) (tốt nghiệp..), thiên nhiên (54%), trẻ em (43%), thức ăn (36%) hoặc các hình ảnh liên quan đến bản thân (tập gym, chơi thể thao...).

60% người dùng cho biết họ ưa thích chụp ảnh du lịch, tuy nhiên đây là một hoạt động không thường xuyên.
Camera kép trên iPhone 7
Camera kép trên iPhone 7
Nhu cầu chụp ảnh đời thường ngày càng tăng cao, cùng với đó là nhu cầu thay đổi trong camera smartphone. Ảnh: 3dAround.
Với những hình ảnh chân dung, thú cưng, người dùng cần một smartphone có camera ưu tiên khả năng chụp cận, tăng cường chi tiết, màu sắc, tốc độ chụp, khả năng xóa phông nền hơn là những camera có góc chụp rộng hoặc tạo màu trắng đen. Để làm được điều này, camera trên iPhone cần tăng độ mở khẩu (như Samsung đang làm) và giữ tiêu cự ở mức nhỏ.

Tương tự, các hình ảnh về thiên nhiên, hoa trái, côn trùng hoặc thức ăn, một ống kính macro tiêu cự thấp sẽ cần thiết hơn, tăng khả năng chụp cận cảnh mà vẫn đảm bảo được chi tiết ảnh.

Hiện tại, chưa có smartphone nào tạo riêng một camera cho những mục đích này, đơn giản, các camera đơn cần có chỉ số hài hòa, đảm bảo nhu cầu chụp của người dùng, các nhà sản xuất thường phụ thuộc vào các chế độ được cài trong Camera app để người dùng tùy chỉnh theo nhu cầu.

Tuy vậy, xu hướng này có thể thay đổi khi cuộc đua camera kép nóng dần lên, sự kết hợp gợi ý là một camera thông thường, vốn đã rất xuất sắc như iPhone đang làm, và một camera chuyên dụng có ưu tiên tiêu cự, độ mở khẩu, chụp đêm tốt hơn, điều mà iPhone đang thua thiệt khá nhiều so với các đối thủ.

Liệu có bất ngờ?
Hiện tại, Apple chưa công bố, hoặc chưa có thông tin rò rỉ nào về thông số các camera trên iPhone 7, cũng chưa rõ họ sẽ làm gì để camera kép của mình trở nên khác biệt. Tuy vậy, với tiềm lực của Apple và doanh số khá bết bát thời gian qua, sẽ không khó hiểu nếu họ dồn sức và camera kép, chi tiết "đinh" gần như duy nhất ở thời điểm này.

Thứ Tư, 17 tháng 8, 2016

Audi bán hơn 1,1 triệu xe trong 7 tháng đầu 2016

Audi bán hơn 1,1 triệu xe trong 7 tháng đầu 2016

Biến Fuso Rosa thành 'du thuyền trên cạn' tại Việt Nam
Cận cảnh xe bay đang thử nghiệm tại Mỹ Hãng xe Đức vừa công bố doanh số 1.102.650 xe bán ra từ tháng 1 đến hết tháng 7, tăng 5,2% so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo báo cáo của Audi, riêng trong tháng 7 công ty này đã bán 149.000 xe, tăng 2,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Thương hiệu bốn vòng tròn đã có sự tăng trưởng doanh số ở cả ba khu vực chính: Bắc Mỹ tăng 5,9%, châu Á - Thái Bình Dương tăng 4,4% và châu Âu tăng 1,5%.

Từ tháng 1, hãng xe Đức đã bàn giao 1.102.650 xe tới tay khách hàng, tăng 5,2%. Doanh số tại Việt Nam từ tháng 1 tới tháng 7 cũng tăng hơn 40%. Audi A4 thế hệ mới là mẫu xe bán chạy nhất trên toàn cầu với khoảng 30.450 xe bán ra và tăng trưởng 14,9%.

Audi bán hơn 1,1 triệu xe
Audi bán hơn 1,1 triệu xe 
Audi Q7 là dòng xe hút khách tại các thị trường châu Á - Thái Bình Dương.
Doanh số bán hàng tại châu Âu của Audi phản ánh một bức tranh xáo trộn tùy thuộc từng quốc gia nhưng tổng doanh số từ tháng 1 tới tháng 7 vẫn đạt được khoảng 523.650 xe, tăng 7,5% so với cùng kỳ năm ngoái.

Thị trường Bắc Mỹ cũng có sự tăng trưởng nhẹ. Doanh số từ tháng 1 tới tháng 7 tăng 5,6%, đạt khoảng 142.100 xe. Mỹ vẫn là thị trường lớn nhất khu vực với 115.298 xe bán ra, tăng khoảng 3,6%.

Khu vực châu Á - Thái Bình Dương có doanh số cộng dồn đạt 392.000 xe, tăng 4%. Việt Nam nằm trong nhóm 20 thị trường hàng đầu tăng trưởng mạnh. Những dòng xe ăn khách bao gồm những mẫu SUV Audi Q3, Q5 và Q7.

Tại Việt Nam, Audi Q7 cũng là dòng xe tăng trưởng doanh số lớn nhất, hơn 40% so với cùng kỳ năm ngoái.

Biến Fuso Rosa thành 'du thuyền trên cạn' tại Việt Nam

Biến Fuso Rosa thành 'du thuyền trên cạn' tại Việt Nam

Cận cảnh xe bay đang thử nghiệm tại Mỹ
SUV 7 chỗ Honda Pilot 2016 về Việt Nam
Chiếc xe khách 29 chỗ được thay thế nội thất, giảm xuống 19 chỗ ngồi và bọc da cao cấp. Trần gắn hàng nghìn bóng đèn LED tạo bầu trời sao như trên xe Rolls-Royce.

Đây là chiếc Fuso Rosa phiên bản độ bởi hãng Dcar của Việt Nam. Hãng thay thế một số chi tiết ngoại thất như nẹp hông, ốp trên nóc và phần đuôi xe.

Bộ body ốp trước, hông và phía sau đều được chế tác bởi Dcar trông sang trọng hơn.

Nhưng điểm gây ấn tượng nhất là dàn nội thất được độ lại hoàn toàn. Từ xe 29 chỗ, Rosa Dcar được giảm xuống 19 chỗ ngồi. Các hàng ghế lớn hơn, bọc da cao cấp.

Hệ thống đèn LED giọt nước, đèn bầu trời sao là chi tiết khá lạ mắt, tương tự như gói bespoke trên xe siêu sang Rolls-Royce.

Ghế bọc da lớn hơn và được thiết kế form riêng dành cho Fuso Rosa Dcar. Người ngồi có thể điều chỉnh trượt, độ nghiêng tựa lưng, thoải mái hơn trong những hành trình dài. Gối đầu và tựa lưng ôm sát thân người ngồi nên có thể nằm ngủ trong tư thế thoải mái, không bị mỏi cổ.

Fuso Rosa

Fuso Rosa

Sau tựa lưng mỗi chiếc ghế đều có một màn hình giải trí riêng, tương tự như loại trên những chiếc máy bay dân dụng đời mới.

Khoang lái rộng rãi, có dàn DVD, màn hình tích hợp GPS, camera lùi hỗ trợ tài xế.

Phía sau lưng mỗi chiếc ghế đều có một cổng sạc điện thoại và khay đựng nước.

du thuyền trên cạn
du thuyền trên cạn
Hệ thống âm thanh cao cấp của Sony được gắn trên trần. Ngoài ra xe cũng được gắn hotspot phát Wi-Fi miễn phí cho các hành khách sử dụng trong quá trình di chuyển.

Khoang hành lý cũng rộng rãi. Hai cánh cửa mở ngược về hai bên khá thuận tiện khi bốc dỡ đồ.

Fuso Rosa là mẫu xe khách 29 chỗ ngồi, được giới thiệu tại Việt Nam từ tháng 5/2016.    

Có 4 phiên bản tiêu chuẩn gồm Rosa Business 29 chỗ giá 1,299 tỷ đồng; Rosa Exclusive 22 chỗ phục vụ các khách sạn, resort, giá 1,399 tỷ đồng; Rosa Executive 29 chỗ dùng cho các công ty, giá 1,299 tỷ và rẻ nhất là Rosa School 53 chỗ để đưa đón học sinh trị giá 1,249 tỷ đồng.   

Cận cảnh xe bay đang thử nghiệm tại Mỹ

Cận cảnh xe bay đang thử nghiệm tại Mỹ

SUV 7 chỗ Honda Pilot 2016 về Việt Nam
Cơ hội nào cho Hyundai Elantra 2016 trong phân khúc C?

Công ty Terrafugia vừa trình làng dự án xe bay. Sản phẩm đang được thử nghiệm và dự kiến được thương mại hoá vào năm 2023.

Năm 2006, công ty Terrafugia được thành lập bởi các sinh viên Hàng không và Vũ trụ của MIT để thực hiện ước mơ cho ra đời một chiếc xe hơi biết bay.

Terrafugia Transition - chiếc xe bay đầu tiên, được hoàn thành vào năm 2014. Nó dễ dàng chuyển đổi giữa dạng xe và dạng máy bay. Khi bay, Transition có thể đạt tới vận tốc 100 dặm một giờ (khoảng 161km/h) và bay khoảng 400 dặm (644 km).

xe bay
xe bay
Carl Dietrich, đồng sáng lập của Terrafugia, tiết lộ với Business Insider rằng người dùng cần có giấy phép bay chuyên dụng để vận hành xe bay. Ngoài ra, giá một chiếc Transition này vẫn chưa được tiết lộ. Nhưng người mua có thể đặt hàng trên trang web của hãng.

Bên cạnh đó, Terrafugia còn gây sự chú ý với mô hình xe TF-X. Nó sẽ vận hành như một chiếc xe tự động lai máy bay: cất cánh, bay và hạ cánh. Tầm hoạt động của TF-X khoảng 500 dặm (805 km).

Xe được thiết kế như máy bay lên thẳng. Người dùng chỉ cần tìm không gian có kích thước như một sân tennis để thiết bị đi vào chế độ bay.  

Cận cảnh xe bay
Cận cảnh xe bay
Người lái chỉ cần nhập địa điểm, TF-X sẽ tự động đi đến nơi được yêu cầu. Trước khi hạ cánh, người dùng phải kiểm tra các điều kiện để TF-X đáp xuống an toàn.

Dự kiến sản phẩm sẽ được thương mại hóa vào năm 2023 đến 2025.

Cũng như những thiết bị bay không người lái khác, sản phẩm bị ràng buộc bởi các đạo luật của FAA về vấn đề an toàn. Mặc dù vậy, nhưng FAA vừa cấp phép cho Terrafugia thử nghiệm TF-X ngoài trời.  

SUV 7 chỗ Honda Pilot 2016 về Việt Nam

SUV 7 chỗ Honda Pilot 2016 về Việt Nam

Siêu phẩm môtô độ hiếm tại Việt Nam

Cơ hội nào cho Hyundai Elantra 2016 trong phân khúc C?
Pilot phiên bản 2016 vừa được nhập khẩu về Việt Nam bởi một đại lý tư nhân. Đây là chiếc SUV 7 chỗ, phù hợp với gia đình, ngoại hình nam tính. Pilot nằm giữa phân khúc những chiếc minivan cỡ lớn như Odyssey và xe gia đình cỡ nhỏ CR-V.  

Honda Pilot như một chiếc xe gia đình cỡ lớn nhưng vẫn giữ được phong cách của một mẫu xe thể thao đa dụng.Xe được trang bị hệ thống đèn LED chiếu sáng cùng dải LED định vị thiết kế điệu đà.Cụm đèn sau hầm hố, góc cạnh hơn.
Pilot phiên bản 2016
Pilot phiên bản 2016

Động cơ V6, 3.5 lít, công suất 280 mã lực và mô-men xoắn 355 Nm. Pilot tiêu thụ trung bình khoảng 11,8 lít/100 km, chỉ số ấn tượng với chiếc SUV cỡ lớn. Phiên bản Pilot Elite 2016 được trang bị hộp số tự động 9 cấp, trong khi bản thường chỉ dùng hộp số 6 cấp.  

Vật liệu nội thất chắc chắn và được cải thiện. Táp-lô bọc nhựa nhưng không còn cảm giác rẻ tiền như các thùng tái chế mà trông mịn và cao cấp hơn. Tay lái điều chỉnh được, các bàn đạp dễ điều khiển. Cửa sổ lớn, các trụ mỏng giúp tầm quan sát tốt hơn, hạn chế điểm mù.  Hàng thứ hai của Honda Pilot rộng rãi, có thể trượt về phía trước.   Hàng ghế cuối cùng có đủ chỗ cho 3 trẻ nhỏ. Hành khách dễ dàng ra vào cả ba hàng ghế nhờ trục cơ sở dài và cánh cửa lớn.  
Pilot phiên bản 2016
Pilot phiên bản 2016
Nhưng cũng giống những chiếc Honda đời mới khác, lái xe phải vật lộn với hệ thống thông tin giải trí cùng màn hình cảm ứng khá phức tạp. Phông chữ và các nút điều khiển lớn, nhưng việc tìm kiếm các menu, thay đổi hay chuyển kênh radio khiến người dùng bực bội vì khó.  
Các công nghệ phòng ngừa tai nạn được bổ sung trên chiếc xe này, phiên bản Elite được bổ sung hệ thống phát hiện điểm mù. Camera hỗ trợ soi làn đường, tuy nhiên việc tập trung vào camera có thể khiến bạn mất tập trung khi lái. Pilot cũng sử dụng chìa khóa không cần tra vào ổ, hộp số điều khiển bằng các nút nhấn.

Đồng hồ đo của Honda Pilot khá dễ đọc, các thông số hành trình rõ ràng.  
Với ưu tiên chở người, Honda Pilot 2016 mất đi tính nhanh nhẹn, khiến nhiều người ví hài hước như một “tòa chung cư gắn bánh xe”. Kích thước lớn, cồng kềnh khiến chiếc xe khó vào cua hơn.  

Tuy nhiên trái với cảm giác điều khiển khó khăn, Pilot cho chuyến đi của mọi người bên trong thoải mái. Hệ thống giảm sốc mềm mại và nệm ghế dày. Khoang cabin cũng có độ cách âm tốt, khá yên tĩnh.
Hình ảnh thực tế Honda Pilot 2016. Ảnh: Forbes.
Dòng xe 7 chỗ này nhắm tới người dùng là gia đình. Ảnh: Mototrend.

Siêu phẩm môtô độ hiếm tại Việt Nam

Siêu phẩm môtô độ hiếm tại Việt Nam

Cơ hội nào cho Hyundai Elantra 2016 trong phân khúc C?
Chi tiết Yamaha Grande 2016 bản cao cấp giá 43,9 triệu đồng

CR&S DUU, chỉ có 2 chiếc tại Việt Nam, là sản phẩm độ hiếm trên thế giới với số lượng sản xuất 60 mẫu. Xe được thay đổi đôi chút để phù hợp với điều kiện đường xá trong nước.

CR&S là công ty có trụ sở tại Milan, Italy, chuyên sản xuất các mẫu xe với số lượng hạn chế. Công ty này được thành lập bởi một số nghệ nhân lành nghề và đam mê môtô. Sản phẩm chính của công ty này gồm 2 dòng xe Vun (trong tiếng Italy có nghĩa là 1) và DUU (có nghĩa là 2 trong tiếng Italy). Những chiếc DUU trang bị động cơ xi-lanh đôi, có phiên bản 1 chỗ ngồi và 2 chỗ ngồi.
Theo những người chơi xe, CR&S DUU hiện chỉ có 2 chiếc tại Việt Nam và số lượng của dòng xe này trên thế giới cũng giới hạn ở mức 60 chiếc. Sau khi đưa về Việt Nam, chủ xe đã kéo dài trục cơ sở so với nguyên gốc.

Siêu phẩm môtô độ
Siêu phẩm môtô độ
CR&S DUU sở hữu kiểu dáng cơ bắp, khỏe khoắn với hầu hết các chi tiết đều hoàn thiện với màu kim loại. Kiểu dáng xe hòa trộn những nét đẹp của các mẫu xe châu Âu và khoe cỗ máy V-Twin 2.000 phân khối mạnh mẽ.
Cụm đèn pha được bao quanh bởi chi tiết ốp sợi carbon. Một điểm đặc trưng của mẫu xe độ này là việc sử dụng hệ khung sườn hoàn toàn từ thép. Đây cũng là vật liệu dùng cho vành, bình xăng, ống xả, phanh và gắp sau.
Bánh trước dùng bộ vành kích thước 17 inch, chế tạo từ thép. Lốp xe kích thước 120/70. Phanh đĩa đôi đường kính 320 mm.

Siêu phẩm môtô
Siêu phẩm môtô
Tay lái của xe, dàn vỏ và hốc gió được chế tạo từ nhôm. Cụm đồng hồ hiển thị kết hợp dạng analog và điện tử, kiểu dáng tròn đơn giản.
Cung cấp sức mạnh cho xe là cỗ máy V-Twin 1.916 cc, X-Wedge, công suất 95 mã lực tại 5.100 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 148 Nm tại 4.300 vòng/phút.
Yên xe thiết kế với kiểu dáng đặc biệt.
Đuôi xe thiết kế nhọn, ngắn và có kích thước khá lớn. Giảm xóc sau có thể điều chỉnh được. Giảm xóc trước có đường kính 48 mm.
Gắp sau của xe được kéo dài, đi cùng bánh xe kích thước lớn đến 240 mm.