Mạng 3G Việt Nam thuộc nhóm chậm nhất thế giới

Mạng 3G Việt Nam thuộc nhóm chậm nhất thế giới

Audi bán hơn 1,1 triệu xe trong 7 tháng đầu 2016
Camera kép trên iPhone 7 cần gì để khác biệt?

 Dù mức giá cao so với khu vực, tốc độ mạng di động Việt Nam vẫn thuộc hàng kém nhất thế giới.
Trang thống kê OpenSignal vừa công bố bản báo cáo về tốc độ của mạng di động từ 1/5 - 23/7, tổng hợp khảo sát từ 822.556 người dùng với hơn 12,3 triệu mẫu dữ liệu.

Kết quả tốc độ di động trung bình được dựa trên tốc độ và độ phổ cập của mạng 4G cũng như 3G của quốc gia đó. Điều này nhằm đảm bảo sự công bằng trong việc thể hiện khả năng tiếp cận mạng di động của cư dân mỗi quốc gia.

Theo đó, tốc độ của mạng di động tại Việt Nam đạt 3,81 Mbps và đứng ở vị trí 82/95 quốc gia và vùng lãnh thổ được khảo sát.


Tốc độ mạng di động ở Việt Nam thấp hơn hầu hết các nước trong khu vực. Ảnh: OpenSignal.
Các quốc gia đứng đầu danh sách bao gồm Hàn Quốc (41,34 Mbps), Singapore (31,19 Mbps), Hungary (26,15 Mbps), Australia (25,01 Mbps), Đan Mạch (23,35 Mbps). Quốc gia đứng cuối danh sách là Afganistan (2,17 Mbps).


Tuy nhiên, độ phổ cập 3G và 4G của Việt Nam thuộc hàng trung bình của thế giới với tỷ lệ lên tới 82,17%. Những quốc gia đứng đầu về mức độ phổ cập là Nhật Bản (98,54%), Hàn Quốc (95,52%), Israel (95,23%), Australia (94,6%), Singapore (94,42%). Quốc gia đứng cuối danh sách này là Ukraine (44,81%) và Guyana (36,5%).

thống kê mạng 3G

Theo báo cáo của TechInAsia vào đầu năm nay, giá cước mạng di động của Việt Nam nằm trong nhóm đắt nhất khu vực. Theo đó, người dùng Việt phải trả khoảng 80.000 đồng cho 1 GB dữ liệu di động.

Xét theo lương trung bình, người Việt phải làm việc 6 tiếng để đủ chi phí cho 1 GB dữ liệu, gấp 4 lần Singapore (1,46 tiếng), 3 lần Thái Lan (2,51 tiếng).

OpenSignal đã chạy 6 dự án liên quan dành cho Báo cáo LTE toàn cầu, trong đó theo dõi hoạt động 4G, 3G và thậm chí 2G ở toàn thế giới. Họ nhấn mạnh vài thông số nhất định, được cập nhật qua từng giai đoạn, bằng cách phương pháp thu thập dữ liệu đặc thù, cho phép nhận được nhiều dữ liệu cũng như phục vụ những cách phân tích chuyên sâu hơn so với vài dự án khác.

Quan trọng nhất, báo cáo của OpenSignal cho phép kết hợp dữ liệu 3G và 4G tại 95 quốc gia, làm rõ tốc độ trung bình ở cả 2 mạng lưới. Sau đó, so sánh tương quan tốc độ - độ phủ sóng và cân nhắc cả thời lượng sử dụng Wi-Fi. Lần này, họ thu thập 12,3 tỷ bảng dữ liệu thông qua 822.556 người dùng OpenSignal trong vòng 84 ngày.

Read More

Camera kép trên iPhone 7 cần gì để khác biệt?

Camera kép trên iPhone 7 cần gì để khác biệt?

Audi bán hơn 1,1 triệu xe trong 7 tháng đầu 2016

Biến Fuso Rosa thành 'du thuyền trên cạn' tại Việt Nam
 Camera kép trên iPhone 7 sẽ phải thay đổi cách tiếp cận để tạo sự đột phá so với những gì các đối thủ đã làm.
Hiện tại, các tin đồn hầu như đều thống nhất việc iPhone 7 sẽ trang bị camera kép. Đây cũng là tính năng được chú ý nhất trên thế hệ sản phẩm bị cho là nhàm chán từ Apple.

Tuy vậy, iPhone 7 không phải kẻ đầu tiên trình làng camera kép trên smartphone. Trước họ, LG G5 và Huawei P9 đã tạo ít nhiều dấu ấn với tính năng này, dù trải nghiệm thực tế còn nhiều tranh cãi.

Là kẻ đi sau, cùng với yếu tố bất ngờ đã mất, liệu Apple cần làm gì để thực sự khác biệt với những đối thủ trên?

Các đối thủ có gì?
LG G5 mở phát pháo đầu tiên với một camera phụ 8MP, góc rộng 135 độ, tức rộng hơn góc nhìn của mắt người, bên cạnh camera chính 16MP khá phổ thông thời điểm ra mắt.

Dù có số chấm thấp, "ống góc siêu rộng" trên LG G5 tạo được nhiều sự thích thú, TechRadar cho biết, họ có thể chụp tốt hơn những công trình, bãi biển, hoặc những khung cảnh tương tự, đổi lại, chất lượng ảnh giảm đi so với tiêu chuẩn camera thông thường.

Ngược lại, TechInsider không đánh giá cao ống góc rộng, khi các bức ảnh dễ bị "méo", ngả nghiêng. Ống kính chính của LG G5 đã có góc khá rộng, do đó việc thêm một ống siêu rộng chỉ dùng trong vài trường hợp hi hữu là không thực sự cần thiết. "Một ống tiêu cự cao sẽ cần thiết hơn là góc rộng", TechInsider đánh giá.


Huawei P9 và LG G5 chưa thực sự tạo được bước ngoặt với chi tiết camera kép. Ảnh: Mashable.
Khác với G5, Huawei P9 trang bị ống kính phụ với cảm biến đơn sắc, chỉ chụp được ảnh trắng đen, thiết kế đặc biệt của cảm biến này tạo ra các bức ảnh chi tiết hơn, nhất là khi phối hợp 2 camera với nhau.

Ảnh từ chế độ trắng đen được đánh giá cao bởi các chuyên gia trong và ngoài nước, dẫu vậy, không thực sự tạo được tính đột phá. Không phải ai cũng thích ảnh trắng đen.

"Đa phần các bức ảnh mà Huawei công bố đều rất đáng kinh ngạc, nhưng đó là điều có thể làm được với bất kỳ điện thoại nào, nếu lựa ảnh kỹ càng", The Verge bình luận.

Rõ ràng, cả LG G5 lẫn Huawei P9 chưa thực sự mang được lợi thế của camera thứ hai vào việc sử dụng hằng ngày.

iPhone 7

Những thông tin sớm nhất từ chuyên gia Ming-Chi Kuo thuộc KGI Securities được 9to5Mac đăng tải, khẳng định rằng iPhone 7 sẽ có camera kép, cho chất lượng ảnh tương đương máy ảnh cơ DSLR, với công nghệ hỗ trợ bởi LinX, công ty camera mà Apple mua lại từ năm trước.


Camera kép có thể chi tiết "ăn tiền" duy nhất trên iPhone 7 năm nay. Ảnh: iphone7Updates.
Theo đó, hai ống kính 12MP của iPhone 7 sẽ có những thông số khác nhau, một hỗ trợ chống rung quang học OIS, góc rộng; chiếc còn lại cho phép phóng lớn x3 quang học.

Kết hợp ảnh chụp bằng thuật toán riêng, MacRumors cho rằng iPhone 7 sẽ cho hình ảnh sâu hơn, giảm độ nhiễu, cũng như tăng chất lượng ảnh thiếu sáng.

Điểm còn lại chưa rõ, là liệu Apple sẽ trang bị camera kép cho phiên bản iPhone nào?
Người dùng cần gì?

Sự phổ biến của smartphone và camera của chúng đã thay đổi căn bản nhu cầu chụp ảnh của người dùng, nếu trước đây, ảnh chụp được dùng để lưu lại những chuyến du lịch, khoảnh khắc ít gặp, hiếm có thì hiện tại, người dùng có xu hướng tập trung vào những khoảnh khắc đời thường, hằng ngày.

Số liệu của Statistic vào tháng 3/2015 cho thấy, người dùng smartphone Mỹ có xu hướng chụp các loại hình ảnh liên quan đến: thú cưng (63%), sự kiện cuộc đời (63%) (tốt nghiệp..), thiên nhiên (54%), trẻ em (43%), thức ăn (36%) hoặc các hình ảnh liên quan đến bản thân (tập gym, chơi thể thao...).

60% người dùng cho biết họ ưa thích chụp ảnh du lịch, tuy nhiên đây là một hoạt động không thường xuyên.

Camera kép trên iPhone 7

Nhu cầu chụp ảnh đời thường ngày càng tăng cao, cùng với đó là nhu cầu thay đổi trong camera smartphone. Ảnh: 3dAround.
Với những hình ảnh chân dung, thú cưng, người dùng cần một smartphone có camera ưu tiên khả năng chụp cận, tăng cường chi tiết, màu sắc, tốc độ chụp, khả năng xóa phông nền hơn là những camera có góc chụp rộng hoặc tạo màu trắng đen. Để làm được điều này, camera trên iPhone cần tăng độ mở khẩu (như Samsung đang làm) và giữ tiêu cự ở mức nhỏ.

Tương tự, các hình ảnh về thiên nhiên, hoa trái, côn trùng hoặc thức ăn, một ống kính macro tiêu cự thấp sẽ cần thiết hơn, tăng khả năng chụp cận cảnh mà vẫn đảm bảo được chi tiết ảnh.

Hiện tại, chưa có smartphone nào tạo riêng một camera cho những mục đích này, đơn giản, các camera đơn cần có chỉ số hài hòa, đảm bảo nhu cầu chụp của người dùng, các nhà sản xuất thường phụ thuộc vào các chế độ được cài trong Camera app để người dùng tùy chỉnh theo nhu cầu.

Tuy vậy, xu hướng này có thể thay đổi khi cuộc đua camera kép nóng dần lên, sự kết hợp gợi ý là một camera thông thường, vốn đã rất xuất sắc như iPhone đang làm, và một camera chuyên dụng có ưu tiên tiêu cự, độ mở khẩu, chụp đêm tốt hơn, điều mà iPhone đang thua thiệt khá nhiều so với các đối thủ.

Liệu có bất ngờ?
Hiện tại, Apple chưa công bố, hoặc chưa có thông tin rò rỉ nào về thông số các camera trên iPhone 7, cũng chưa rõ họ sẽ làm gì để camera kép của mình trở nên khác biệt. Tuy vậy, với tiềm lực của Apple và doanh số khá bết bát thời gian qua, sẽ không khó hiểu nếu họ dồn sức và camera kép, chi tiết "đinh" gần như duy nhất ở thời điểm này.

Read More

Audi bán hơn 1,1 triệu xe trong 7 tháng đầu 2016

Audi bán hơn 1,1 triệu xe trong 7 tháng đầu 2016

Biến Fuso Rosa thành 'du thuyền trên cạn' tại Việt Nam

Cận cảnh xe bay đang thử nghiệm tại Mỹ Hãng xe Đức vừa công bố doanh số 1.102.650 xe bán ra từ tháng 1 đến hết tháng 7, tăng 5,2% so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo báo cáo của Audi, riêng trong tháng 7 công ty này đã bán 149.000 xe, tăng 2,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Thương hiệu bốn vòng tròn đã có sự tăng trưởng doanh số ở cả ba khu vực chính: Bắc Mỹ tăng 5,9%, châu Á - Thái Bình Dương tăng 4,4% và châu Âu tăng 1,5%.

Từ tháng 1, hãng xe Đức đã bàn giao 1.102.650 xe tới tay khách hàng, tăng 5,2%. Doanh số tại Việt Nam từ tháng 1 tới tháng 7 cũng tăng hơn 40%. Audi A4 thế hệ mới là mẫu xe bán chạy nhất trên toàn cầu với khoảng 30.450 xe bán ra và tăng trưởng 14,9%.

Audi bán hơn 1,1 triệu xe 

Audi Q7 là dòng xe hút khách tại các thị trường châu Á - Thái Bình Dương.
Doanh số bán hàng tại châu Âu của Audi phản ánh một bức tranh xáo trộn tùy thuộc từng quốc gia nhưng tổng doanh số từ tháng 1 tới tháng 7 vẫn đạt được khoảng 523.650 xe, tăng 7,5% so với cùng kỳ năm ngoái.

Thị trường Bắc Mỹ cũng có sự tăng trưởng nhẹ. Doanh số từ tháng 1 tới tháng 7 tăng 5,6%, đạt khoảng 142.100 xe. Mỹ vẫn là thị trường lớn nhất khu vực với 115.298 xe bán ra, tăng khoảng 3,6%.

Khu vực châu Á - Thái Bình Dương có doanh số cộng dồn đạt 392.000 xe, tăng 4%. Việt Nam nằm trong nhóm 20 thị trường hàng đầu tăng trưởng mạnh. Những dòng xe ăn khách bao gồm những mẫu SUV Audi Q3, Q5 và Q7.

Tại Việt Nam, Audi Q7 cũng là dòng xe tăng trưởng doanh số lớn nhất, hơn 40% so với cùng kỳ năm ngoái.

Read More

Biến Fuso Rosa thành 'du thuyền trên cạn' tại Việt Nam

Biến Fuso Rosa thành 'du thuyền trên cạn' tại Việt Nam

Cận cảnh xe bay đang thử nghiệm tại Mỹ

SUV 7 chỗ Honda Pilot 2016 về Việt Nam
Chiếc xe khách 29 chỗ được thay thế nội thất, giảm xuống 19 chỗ ngồi và bọc da cao cấp. Trần gắn hàng nghìn bóng đèn LED tạo bầu trời sao như trên xe Rolls-Royce.

Đây là chiếc Fuso Rosa phiên bản độ bởi hãng Dcar của Việt Nam. Hãng thay thế một số chi tiết ngoại thất như nẹp hông, ốp trên nóc và phần đuôi xe.

Bộ body ốp trước, hông và phía sau đều được chế tác bởi Dcar trông sang trọng hơn.

Nhưng điểm gây ấn tượng nhất là dàn nội thất được độ lại hoàn toàn. Từ xe 29 chỗ, Rosa Dcar được giảm xuống 19 chỗ ngồi. Các hàng ghế lớn hơn, bọc da cao cấp.

Hệ thống đèn LED giọt nước, đèn bầu trời sao là chi tiết khá lạ mắt, tương tự như gói bespoke trên xe siêu sang Rolls-Royce.

Ghế bọc da lớn hơn và được thiết kế form riêng dành cho Fuso Rosa Dcar. Người ngồi có thể điều chỉnh trượt, độ nghiêng tựa lưng, thoải mái hơn trong những hành trình dài. Gối đầu và tựa lưng ôm sát thân người ngồi nên có thể nằm ngủ trong tư thế thoải mái, không bị mỏi cổ.

Fuso Rosa

Sau tựa lưng mỗi chiếc ghế đều có một màn hình giải trí riêng, tương tự như loại trên những chiếc máy bay dân dụng đời mới.

Khoang lái rộng rãi, có dàn DVD, màn hình tích hợp GPS, camera lùi hỗ trợ tài xế.

Phía sau lưng mỗi chiếc ghế đều có một cổng sạc điện thoại và khay đựng nước.

du thuyền trên cạn

Hệ thống âm thanh cao cấp của Sony được gắn trên trần. Ngoài ra xe cũng được gắn hotspot phát Wi-Fi miễn phí cho các hành khách sử dụng trong quá trình di chuyển.

Khoang hành lý cũng rộng rãi. Hai cánh cửa mở ngược về hai bên khá thuận tiện khi bốc dỡ đồ.

Fuso Rosa là mẫu xe khách 29 chỗ ngồi, được giới thiệu tại Việt Nam từ tháng 5/2016.    

Có 4 phiên bản tiêu chuẩn gồm Rosa Business 29 chỗ giá 1,299 tỷ đồng; Rosa Exclusive 22 chỗ phục vụ các khách sạn, resort, giá 1,399 tỷ đồng; Rosa Executive 29 chỗ dùng cho các công ty, giá 1,299 tỷ và rẻ nhất là Rosa School 53 chỗ để đưa đón học sinh trị giá 1,249 tỷ đồng.   

Read More

Cận cảnh xe bay đang thử nghiệm tại Mỹ

Cận cảnh xe bay đang thử nghiệm tại Mỹ

SUV 7 chỗ Honda Pilot 2016 về Việt Nam

Cơ hội nào cho Hyundai Elantra 2016 trong phân khúc C?

Công ty Terrafugia vừa trình làng dự án xe bay. Sản phẩm đang được thử nghiệm và dự kiến được thương mại hoá vào năm 2023.

Năm 2006, công ty Terrafugia được thành lập bởi các sinh viên Hàng không và Vũ trụ của MIT để thực hiện ước mơ cho ra đời một chiếc xe hơi biết bay.

Terrafugia Transition - chiếc xe bay đầu tiên, được hoàn thành vào năm 2014. Nó dễ dàng chuyển đổi giữa dạng xe và dạng máy bay. Khi bay, Transition có thể đạt tới vận tốc 100 dặm một giờ (khoảng 161km/h) và bay khoảng 400 dặm (644 km).

xe bay

Carl Dietrich, đồng sáng lập của Terrafugia, tiết lộ với Business Insider rằng người dùng cần có giấy phép bay chuyên dụng để vận hành xe bay. Ngoài ra, giá một chiếc Transition này vẫn chưa được tiết lộ. Nhưng người mua có thể đặt hàng trên trang web của hãng.

Bên cạnh đó, Terrafugia còn gây sự chú ý với mô hình xe TF-X. Nó sẽ vận hành như một chiếc xe tự động lai máy bay: cất cánh, bay và hạ cánh. Tầm hoạt động của TF-X khoảng 500 dặm (805 km).

Xe được thiết kế như máy bay lên thẳng. Người dùng chỉ cần tìm không gian có kích thước như một sân tennis để thiết bị đi vào chế độ bay.  

Cận cảnh xe bay

Người lái chỉ cần nhập địa điểm, TF-X sẽ tự động đi đến nơi được yêu cầu. Trước khi hạ cánh, người dùng phải kiểm tra các điều kiện để TF-X đáp xuống an toàn.

Dự kiến sản phẩm sẽ được thương mại hóa vào năm 2023 đến 2025.

Cũng như những thiết bị bay không người lái khác, sản phẩm bị ràng buộc bởi các đạo luật của FAA về vấn đề an toàn. Mặc dù vậy, nhưng FAA vừa cấp phép cho Terrafugia thử nghiệm TF-X ngoài trời.  

Read More

SUV 7 chỗ Honda Pilot 2016 về Việt Nam

SUV 7 chỗ Honda Pilot 2016 về Việt Nam

Siêu phẩm môtô độ hiếm tại Việt Nam

Cơ hội nào cho Hyundai Elantra 2016 trong phân khúc C?
Pilot phiên bản 2016 vừa được nhập khẩu về Việt Nam bởi một đại lý tư nhân. Đây là chiếc SUV 7 chỗ, phù hợp với gia đình, ngoại hình nam tính. Pilot nằm giữa phân khúc những chiếc minivan cỡ lớn như Odyssey và xe gia đình cỡ nhỏ CR-V.  

Honda Pilot như một chiếc xe gia đình cỡ lớn nhưng vẫn giữ được phong cách của một mẫu xe thể thao đa dụng.Xe được trang bị hệ thống đèn LED chiếu sáng cùng dải LED định vị thiết kế điệu đà.Cụm đèn sau hầm hố, góc cạnh hơn.

Pilot phiên bản 2016

Động cơ V6, 3.5 lít, công suất 280 mã lực và mô-men xoắn 355 Nm. Pilot tiêu thụ trung bình khoảng 11,8 lít/100 km, chỉ số ấn tượng với chiếc SUV cỡ lớn. Phiên bản Pilot Elite 2016 được trang bị hộp số tự động 9 cấp, trong khi bản thường chỉ dùng hộp số 6 cấp.  

Vật liệu nội thất chắc chắn và được cải thiện. Táp-lô bọc nhựa nhưng không còn cảm giác rẻ tiền như các thùng tái chế mà trông mịn và cao cấp hơn. Tay lái điều chỉnh được, các bàn đạp dễ điều khiển. Cửa sổ lớn, các trụ mỏng giúp tầm quan sát tốt hơn, hạn chế điểm mù.  Hàng thứ hai của Honda Pilot rộng rãi, có thể trượt về phía trước.   Hàng ghế cuối cùng có đủ chỗ cho 3 trẻ nhỏ. Hành khách dễ dàng ra vào cả ba hàng ghế nhờ trục cơ sở dài và cánh cửa lớn.  

Pilot phiên bản 2016

Nhưng cũng giống những chiếc Honda đời mới khác, lái xe phải vật lộn với hệ thống thông tin giải trí cùng màn hình cảm ứng khá phức tạp. Phông chữ và các nút điều khiển lớn, nhưng việc tìm kiếm các menu, thay đổi hay chuyển kênh radio khiến người dùng bực bội vì khó.  
Các công nghệ phòng ngừa tai nạn được bổ sung trên chiếc xe này, phiên bản Elite được bổ sung hệ thống phát hiện điểm mù. Camera hỗ trợ soi làn đường, tuy nhiên việc tập trung vào camera có thể khiến bạn mất tập trung khi lái. Pilot cũng sử dụng chìa khóa không cần tra vào ổ, hộp số điều khiển bằng các nút nhấn.

Đồng hồ đo của Honda Pilot khá dễ đọc, các thông số hành trình rõ ràng.  
Với ưu tiên chở người, Honda Pilot 2016 mất đi tính nhanh nhẹn, khiến nhiều người ví hài hước như một “tòa chung cư gắn bánh xe”. Kích thước lớn, cồng kềnh khiến chiếc xe khó vào cua hơn.  

Tuy nhiên trái với cảm giác điều khiển khó khăn, Pilot cho chuyến đi của mọi người bên trong thoải mái. Hệ thống giảm sốc mềm mại và nệm ghế dày. Khoang cabin cũng có độ cách âm tốt, khá yên tĩnh.
Hình ảnh thực tế Honda Pilot 2016. Ảnh: Forbes.
Dòng xe 7 chỗ này nhắm tới người dùng là gia đình. Ảnh: Mototrend.

Read More

Siêu phẩm môtô độ hiếm tại Việt Nam

Siêu phẩm môtô độ hiếm tại Việt Nam

Cơ hội nào cho Hyundai Elantra 2016 trong phân khúc C?

Chi tiết Yamaha Grande 2016 bản cao cấp giá 43,9 triệu đồng

CR&S DUU, chỉ có 2 chiếc tại Việt Nam, là sản phẩm độ hiếm trên thế giới với số lượng sản xuất 60 mẫu. Xe được thay đổi đôi chút để phù hợp với điều kiện đường xá trong nước.

CR&S là công ty có trụ sở tại Milan, Italy, chuyên sản xuất các mẫu xe với số lượng hạn chế. Công ty này được thành lập bởi một số nghệ nhân lành nghề và đam mê môtô. Sản phẩm chính của công ty này gồm 2 dòng xe Vun (trong tiếng Italy có nghĩa là 1) và DUU (có nghĩa là 2 trong tiếng Italy). Những chiếc DUU trang bị động cơ xi-lanh đôi, có phiên bản 1 chỗ ngồi và 2 chỗ ngồi.
Theo những người chơi xe, CR&S DUU hiện chỉ có 2 chiếc tại Việt Nam và số lượng của dòng xe này trên thế giới cũng giới hạn ở mức 60 chiếc. Sau khi đưa về Việt Nam, chủ xe đã kéo dài trục cơ sở so với nguyên gốc.

Siêu phẩm môtô độ

CR&S DUU sở hữu kiểu dáng cơ bắp, khỏe khoắn với hầu hết các chi tiết đều hoàn thiện với màu kim loại. Kiểu dáng xe hòa trộn những nét đẹp của các mẫu xe châu Âu và khoe cỗ máy V-Twin 2.000 phân khối mạnh mẽ.
Cụm đèn pha được bao quanh bởi chi tiết ốp sợi carbon. Một điểm đặc trưng của mẫu xe độ này là việc sử dụng hệ khung sườn hoàn toàn từ thép. Đây cũng là vật liệu dùng cho vành, bình xăng, ống xả, phanh và gắp sau.
Bánh trước dùng bộ vành kích thước 17 inch, chế tạo từ thép. Lốp xe kích thước 120/70. Phanh đĩa đôi đường kính 320 mm.

Siêu phẩm môtô

Tay lái của xe, dàn vỏ và hốc gió được chế tạo từ nhôm. Cụm đồng hồ hiển thị kết hợp dạng analog và điện tử, kiểu dáng tròn đơn giản.
Cung cấp sức mạnh cho xe là cỗ máy V-Twin 1.916 cc, X-Wedge, công suất 95 mã lực tại 5.100 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 148 Nm tại 4.300 vòng/phút.
Yên xe thiết kế với kiểu dáng đặc biệt.
Đuôi xe thiết kế nhọn, ngắn và có kích thước khá lớn. Giảm xóc sau có thể điều chỉnh được. Giảm xóc trước có đường kính 48 mm.
Gắp sau của xe được kéo dài, đi cùng bánh xe kích thước lớn đến 240 mm.

Read More

Cơ hội nào cho Hyundai Elantra 2016 trong phân khúc C?

Cơ hội nào cho Hyundai Elantra 2016 trong phân khúc C?

Chi tiết Yamaha Grande 2016 bản cao cấp giá 43,9 triệu đồng

Yamaha Exciter 150 Camo 2016 tăng giá 1,5 triệu đồng
Hyundai Elantra 2016 lắp ráp trong nước, đến sau nhưng đang là mẫu xe có sức cạnh tranh mạnh mẽ với Mazda 3.
Hyundai Elantra 2016 lắp ráp trong nước có mặt trên thị trường từ đầu tháng 7. Nhà phân phối Hyundai Thành Công không giấu tham vọng Elantra phiên bản mới sẽ cạnh tranh trực tiếp và chiếm thị phần của đối thủ lớn nhất phân khúc là Mazda 3. Thực tế, sau hơn một tháng ra mắt, Hyundai Elantra 2016 đã nhận được những phản hồi tích cực từ thị trường.

Trao đổi với báo giới, ông Lê Trọng Thanh - Phó Tổng Giám đốc Hyundai Thành Công cho biết do mức độ ăn khách ở các thị trường khác trên thế giới nên nguồn linh kiện về Việt Nam không kịp cung ứng cho nhu cầu khách hàng trong nước. Nhiều khách hàng phải chờ đến cuối tháng 8 hoặc đầu tháng 9 mới nhận được xe.

So với các dòng xe khác cạnh tranh Mazda 3 như Toyota Corolla Altis, Honda Civic hay Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra 2016 có sự khởi đầu khá thuận lợi. Tuy nhiên, theo giới kinh doanh Mazda 3 hiện vẫn là tượng đài khó bị lật đổ ở phân khúc C, ít nhất trong vài năm tới.


Hyundai Elantra 2016 được kỳ vọng sẽ lật đổ sự thống trị của Mazda 3 trong phân khúc sedan hạng C.
Anh Vũ Hoàng Chương (Hà Nội) có 2 năm bán xe Mazda và hiện là nhân viên của một đại lý Hyundai nhận định trong phân khúc C, hầu hết các mẫu xe kể cả Hyundai Elantra 2016 mới ra mắt cũng rất khó cạnh tranh với Mazda 3.

Hyundai Elantra 2016

"Mazda 3 mạnh về kiểu dáng, nội thất, đặc biệt là hệ thống giải trí. Khách hàng nữ cũng hợp với Mazda 3 do thiết kế mềm mại. Trong khi đó, Hyundai Elantra trông nam tính. Mẫu sedan của Hyundai cũng mạnh về tính năng vận hành, độ cách âm và hệ thống khung gầm", anh Vũ Hoàng Chương chia sẻ về những điểm mạnh và yếu trên 2 mẫu xe Mazda 3 và Hyundai Elantra mới.

Đánh giá về cơ hội của Hyundai Elantra 2016, ông Nguyễn Mạnh Thắng - quản lý diễn đàn Otofun cho biết việc lắp ráp trong nước với mức giá rẻ, chỉ từ 615 đến 739 triệu đồng là một lợi thế của Elantra mới, tuy nhiên dòng xe này có thể sẽ chỉ lấy được một phần nhỏ thị phần của 2 model do Trường Hải phân phối là Mazda 3 và Kia K3.

Là một trong những người được cầm lái Hyundai Elantra 2016 đầu tiên ở Việt Nam trong hành trình hơn 100 km từ Hà Nội đến Ninh Bình, anh Đoàn Sơn Đức (Hà Nội) tỏ ra khá ấn tượng với kiểu dáng của Elantra mới, đặc biệt thiết kế phần đầu xe hao hao các model của Audi.

Dòng xe này còn gây ấn tượng mạnh với những người thích trải nghiệm tốc độ nhờ chế độ lái thể thao. Tuy nhiên, ở chế độ lái Eco, độ trễ chân ga là một nhược điểm ở mẫu xe này.


Elantra mới được đánh giá cao ở khả năng vận hành, độ cách âm.
Sự xuất hiện của Hyundai Elantran 2016 còn trở thành một đề tài tranh luận trên các diễn đàn của các hội, nhóm Kia K3 và Mazda 3 ở Việt Nam. Những chủ đề như "mua Elantra 2016 hay Kia K3" hoặc "mua Mazda 3 hay Elantra 2016" thu hút nhiều bình luận.

So sánh Elantra 2016 và Kia K3, thành viên Tô Kim Mạnh trên diễn đàn K3 Club cho biết Elantra trông khá bé, nội thất không quá đẹp tuy nhiên bù lại ở option và thiết kế phần đầu, đuôi xe đẹp. Cũng theo anh Mạnh, hầu hết những người xem cả 2 xe đều có chung nhận xét như anh.

Còn theo thành viên Ngọc Huy, sau khi chạy thử 3 lần, anh này nhận thấy Hyundai Elantra vận hành bốc và chống ồn tốt hơn và chạy tốc độ cao không bị lắc nhiều như Kia K3.

Read More

Chi tiết Yamaha Grande 2016 bản cao cấp giá 43,9 triệu đồng

Chi tiết Yamaha Grande 2016 bản cao cấp giá 43,9 triệu đồng

Yamaha Exciter 150 Camo 2016 tăng giá 1,5 triệu đồng

Chi tiết Yamaha Janus - xe ga dành cho nữ giá 27,5 triệu
Yamaha mới giới thiệu Grande phiên bản 2016 tại thị trường Việt Nam. Hãng xe Nhật Bản bỏ phiên bản thường và chỉ cung cấp hai mẫu Deluxe và Premium với mức giá lần lượt 41,99 và 43,99 triệu đồng.
Mẫu xe màu trắng thuộc phiên bản Premium cao cấp nhất, bổ sung thêm chìa khóa định vị, thiết kế lại yên xe và tay nắm.
Ngoài màu trắng, Grande Premium còn có thêm màu nâu và đen nhám. Phiên bản Deluxe có 4 màu, gồm trắng ngà, xanh lam, xanh xám (graceful green) và đỏ.
Mặc dù thông số kỹ thuật được công bố vẫn không có sự khác biệt so với phiên bản 2014 nhưng cảm nhận thực tế Grande 2016 tăng tốc nhanh hơn. Không còn hiện tượng rung đầu nhẹ khi rồ ga như thế hệ đầu tiên, tiếng máy cũng êm và có lực hơn.

Chi tiết Yamaha Grande 2016

Thế hệ Grande đầu tiên bị người dùng phản ánh yên xe hơi dốc về phía sau khiến người ngồi sau có cảm giác bị trượt, không vững. Yamaha đã thiết kế lại yên xe hơi vểnh lên giúp tư thế ngồi vững chắc hơn.
Chất liệu yên xe cũng tăng ma sát nhờ sử dụng loại da nhám. Tư thế ngồi trên xe khá thẳng lưng, tầm nhìn cao.
Chữ Grande thêu ở cạnh bên được chuyển lên mặt yên. Các đường chỉ khâu tương phản tạo cảm giác cao cấp.
Một điểm mới trên phiên bản Premium là tay nắm đuôi xe được thiết kế lại, dầy và dễ cầm nắm hơn. Chữ Grande được khắc trên nhôm bóng.
Ngoài ra, Yamaha cũng bổ sung chìa khóa định vị, chức năng đã được trang bị trên dòng Nouvo 6 và Acruzo. Bấm nút trên chìa khóa, nắp ổ khóa bật ra, đồng thời đèn xi-nhan phát sáng và phát ra âm thanh giúp người dùng dễ dàng tìm xe trong bãi đông đúc.

Yamaha Grande 2016

Nắp bình xăng ở phía trước có thể mở bằng nút nhấn cạnh ổ khóa. Đây là tính năng được áp dụng trên các dòng xe nữ của Yamaha như Grande và Acruzo.
Cốp xe dung tích 27 lít, mặt cốp phẳng nên có thể chứa được nhiều đồ hơn như đựng laptop hay các hộp vuông cứng. Khoang hành lý có thể đựng được khá nhiều đồ. Thử nghiệm thực tế bỏ một mũ bảo hiểm 3/4 vẫn còn khá nhiều không gian bên cạnh.
Grande sử dụng động cơ Blue Core, 4 thì, xi-lanh đơn, SOHC, dung tích 124 cc, công suất cực đại 8,2 mã lực và mô-men xoắn 9,7 Nm, kết hợp với hệ thống phun xăng điện tử.
Bảng đồng hồ hiển thị rõ ràng vận tốc và các thông số hành trình, lượng xăng trong bình. Ngoài ra, một tính năng đáng chú ý trên Grande là báo mức tiết kiệm nhiên liệu tối ưu nhằm giảm thói quen rồ ra khi chạy làm hao xăng. Phía trước dùng phanh đĩa, vành 12 inch. Xe dùng lốp không săm kích thước 110/70-12/C cả trước và sau.            
Chi tiet Yamaha Grande 2016 ban cao cap gia 43,9 trieu dong hinh anh 17
Với việc bổ sung phiên bản cao cấp và nâng giá bán lên gần 44 triệu đồng, song song với việc ra mắt thêm mẫu Janus giá rẻ, Yamaha muốn lấp đầy các phân khúc xe tay ga dành cho nữ, đồng thời tăng sức cạnh tranh giữa Grande và đối thủ Honda SH Mode. 

Read More

Yamaha Exciter 150 Camo 2016 tăng giá 1,5 triệu đồng

Yamaha Exciter 150 Camo 2016 tăng giá 1,5 triệu đồng

Chi tiết Yamaha Janus - xe ga dành cho nữ giá 27,5 triệu

Xe bus khổng lồ của Trung Quốc bị lo ngại không an toàn
Mẫu côn tay 150 phân khối phong cách nhà binh nâng cấp nhẹ màu nhạt hơn và bản MotoGP thiết kế lại dàn áo với giá không đổi, xe bán ra từ tháng 8.
Yamaha Exciter 150 đen mờ mới - cạnh tranh Honda Winner 150
Hôm 10/8, nhân sự kiện ra mắt mẫu xe ga mới Janus, Yamaha Việt Nam giới thiệu Exciter 150 2016 với 2 phiên bản gồm Camo và Movistar. So với bản cũ, Exciter 150 Camo nâng cấp nhẹ với tông màu nhạt hơn nhưng vẫn giữ nguyên nét cá tính phong cách nhà binh.

Trong khi đó, màu sơn và bộ tem của Exciter 150 Movistar 2016 thiết kế lại gần giống hơn so với mẫu xe đua YZR-M1 bản 2016 của đội Yamaha Movistar.

Yamaha Exciter 150 Camo 2016

Ngoài màu sơn và bộ tem, kiểu dáng và động cơ của Exciter 150 2016 vẫn giữ nguyên như phiên bản cũ. Động cơ vẫn là loại xi-lanh đơn dung tích thực 149,7 phân khối, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử. Sản sinh công suất 15,4 mã lực ở vòng tua máy 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,8 Nm tại 7.000 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số 5 cấp và ambraya (tay côn) trên tay lái.

Exciter 150 thu hút khách hàng trẻ Việt nhờ khả năng tăng tốc và xử lý linh hoạt trong thành phố. Bánh sau kích thước lớn 120 mm tăng tính thể thao, giúp xe vận hành ổn định trong mọi điều kiện đường sá và tăng độ an toàn khi điều khiển.

Cùng với bản Matte Black mới trình làng hồi tháng 7, Exciter 150 Camo 2016 và Movistar 2016 sẽ giúp khách hàng thêm lựa chọn xe côn tay thể thao.

Yamaha Exciter 150 bản Camo 2016 và Movistar 2016 bán ra từ tháng 8. So với bản 2015, Exciter Camo 2016 giá tăng 1,5 triệu đồng thành 47 triệu đồng. Trong khi bản Movistar 2016 vẫn giữ nguyên giá 46 triệu đồng.

Exciter 150 có thêm đối thủ mới là Honda Winner 150.

Read More

Chi tiết Yamaha Janus - xe ga dành cho nữ giá 27,5 triệu

Chi tiết Yamaha Janus - xe ga dành cho nữ giá 27,5 triệu

Xe bus khổng lồ của Trung Quốc bị lo ngại không an toàn

3 mẫu xe bán chạy kỷ lục trong tháng 7 ở Việt Nam
Yamaha Janus là mẫu xe tay ga hướng tới khách hàng nữ, là sinh viên, nhân viên văn phòng trẻ, ở tầm giá dưới Acruzo và Grande.

Janus là dòng xe tay ga giá rẻ của Yamaha vừa chính thức ra mắt thị trường Việt Nam. Mẫu xe này có 3 phiên bản, gồm Standard, Deluxe và Premium. Mức giá cho phiên bản Standard là 27,5 triệu đồng, bắt đầu bán ra từ tháng 8, trong khi hai phiên bản còn lại vẫn chưa có giá và sẽ chỉ có mặt trên thị trường từ tháng 12.

Theo Yamaha, Janus ra mắt giúp hãng lấp đầy các phân khúc xe tay ga dành cho nữ tại Việt Nam. Trước đó, Grande được định vị ở phân khúc cao cấp, hướng tới những người dùng sành điệu, thời trang. Acruzo ở phân khúc hạng trung, đề cao tiện ích, nhắm đến những người phụ nữ của gia đình, các bà nội trợ. Janus sẽ nằm ở phân khúc thấp hơn, hướng tới những người trẻ năng động là sinh viên, người mới ra trường hoặc nhân viên văn phòng, trong tầm tuổi từ 19 đến 26.

Kiểu dáng thiết kế của Janus mang hơi hướng hoài cổ, từng xuất hiện trên chiếc Yamaha Classico trước đây nhưng có một số cải tiến. Với trọng lượng chỉ 97 kg, Janus nhẹ hơn Grande và Acruzo 2 kg, giúp phụ nữ dễ điều khiển và dắt bộ.
Janus được cung cấp 3 phiên bản với 9 màu sắc khác nhau. Đây là chiếc xe tay ga đầu tiên của Yamaha được gắn hệ thống ngắt động cơ tạm thời Start & Stop System (SSS), nhưng tính năng này chỉ có trên hai phiên bản cao cấp.

Diễn viên Chi Pu được lựa chọn làm gương mặt đại diện của Janus. Điều này cho thấy định hướng của Yamaha trong việc thu hút khách hàng nữ giới trẻ tuổi tại Việt Nam.

 J anus được trang bị động cơ Blue Core, 4 thì, SOHC, làm mát bằng gió, dung tích 125 cc, công suất cực đại 9,5 mã lực và mô-men xoắn 9,6 Nm. Động cơ mới mạnh hơn khá nhiều so với mức 8,3 mã lực trên Acruzo và 8,2 mã lực trên Grande thế hệ cũ.
Cỗ máy được làm mát bằng hệ thống quạt gió chủ động. Yamaha cho biết hệ thống ngắt động cơ thông minh SSS trên Janus sẽ tự động tắt máy khi dừng đèn đỏ 5 giây. Hệ thống đề máy được cải tiến khiến xe khởi động êm hơn.

yamaha Jenus

Nhìn chung, Janus là chiếc xe có thiết kế đơn giản, theo phong cách châu Âu, tương tự như Piaggio Medley. Một dải đèn LED định vị đặt giữa mặt nạ trước là điểm nhấn cho thiết kế Janus.

Yên xe cũng được trau chuốt giúp cảm giác ngồi thoải mái hơn, không bị trượt về phía sau. Chiều cao đến yên chỉ 770 mm, giúp những người tầm 1,5 m vẫn chống chân khá dễ dàng. Thiết kế và chiều cao yên xe hợp lý cho phép người lái có thể nhìn thẳng khi chạy xe.

Cụm đèn hậu khá lớn theo phong cách cổ điển nhưng chiếu sáng bằng đèn LED . Cụm đèn xi-nhan được tách rời gắn vào chắn bùn phía sau.

Xe sử dụng đèn halogen công suất 35W, chóa đèn lớn khiến diện tích bề mặt chiếu sáng rộng. Đèn halogen giúp nhà sản xuất giảm giá thành nhưng sẽ tốn điện hơn nếu so với đèn LED.

Mặt đồng hồ đơn giản, kết hợp giữa màn hình LCD hiển thị thông số hành trình và đồng hồ analog đo vận tốc.

Cốp xe chứa được 2 mũ bảo hiểm nửa đầu hoặc một mũ bảo hiểm nửa đầu cùng áo mưa và vài vật dụng lặt vặt khác. Kích thước không quá lớn đối với một chiếc xe tay ga dành cho nữ, tuy nhiên đây là dòng xe kích thước nhỏ, trọng lượng nhẹ nên cũng chấp nhận được. Bên dưới cốp là miếng chắn nhiệt giúp giảm sức nóng dưới động cơ ảnh hưởng tới đồ đạc bên trong.

Ổ khóa đa chức năng tích hợp mở cốp, khóa cổ. Đặc biệt trên phiên bản deluxe còn có chức năng định vị tìm xe.
Xe sử dụng phanh đĩa phía trước, kẹp phanh 1 piston, đường kính bánh trước 14 inch, kết hợp với lốp không săm. Trục giảm sốc và trục bánh trước được lắp ráp tạo nên góc lệch tâm nhỏ giúp điều khiển xe chuyển hướng, cắt góc nhẹ nhàng, linh hoạt hơn kiểu thiết kế truyền thống.

Giá bán của phiên bản standard là 27,5 triệu đồng, trong khi giá hai phiên bản deluxe và premium sẽ được công bố vào tháng 12 năm nay. 

Read More

Xe bus khổng lồ của Trung Quốc bị lo ngại không an toàn

Xe bus khổng lồ của Trung Quốc bị lo ngại không an toàn

3 mẫu xe bán chạy kỷ lục trong tháng 7 ở Việt Nam
Yamaha ra mắt xe côn tay TFX150 và xe ga Janus tại VN
 Loại xe bus mà Trung Quốc vừa giới thiệu dấy lên vô số lo ngại về sự an toàn cũng như tính khả thi của nó.
Sau 3 tháng công bố loại xe bus chạy bằng điện trên cao, cuối cùng thì chiếc xe Transit Elevated Bus (TEB) đã chính thức tham gia giao thông hôm thứ 3 (2/8) tuần trước tại thành phố Quinhuangdao, Trung Quốc, theo Xinhua.

Mẫu xe dài 21 m, rộng 7,9 m, cao 4,9 m này có thể chứa được khoảng 400 hành khách một toa. Theo thiết kế, nó có thể cùng lúc kéo tới 4 toa, chạy trên đường ray dưới mặt đường.

TEB chạy bằng năng lượng điện. Các nhà thiết kế cho rằng nó sẽ thay thế khoảng 40 chiếc xe bus, tiết kiệm 882 tấn nhiên liệu mỗi năm.

Với 1,35 tỷ người, Trung Quốc luôn đau đầu với những vấn đề liên quan đến dân số, nổi cộm trong đó là tình trạng kẹt xe và ô nhiễm. Kỹ sư xây dựng David Clarke tại đại học Tennessee ở Knoxville cho rằng đây là một dự án có ý tưởng rất hay. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều câu hỏi cần phải đặt ra.

TEB di chuyển thế nào trên các xe quá cao?

Để sử dụng TEB một cách an toàn, bạn phải loại trừ được những trường hợp gây nguy hiểm từ những thứ nhỏ nhất. Dù loại xe bus này cao gần 5m, nhưng từ gầm xe xuống mặt đường chỉ có 2m. Vì thế, một chiếc SUV hay xe tải không thể đi dưới nó, đó là chưa kể những trường hợp ló đầu lên trên để nhìn ngắm gầm chiếc xe bus này.

Chiếc xe bus này đặt ra nhiều lo ngại về tính an toàn. 

Ngoài ra, phần rìa của loại xe này chiếm tới hai làn đường và chạy trên đường ray được lắp sẵn. Nếu như vô ý, cánh cửa ô tô của bạn có thể bị quét bay, thậm chí gây nguy hiểm đến tính mạng.

Làm sao chui ra khỏi gầm xe TEB?

Các kỹ sư phải tìm ra cách để cho xe khác ra vô thuận tiện dưới gầm TEB. Mặc dù ai cũng được dạy phải chú ý xung quanh khi ra đường, nhưng thực tế, các lái xe liên tục lấn làn, đổi làn và đi vượt xe phía trước.

Clarke cho rằng “TEB giống như đường hầm vậy, một đường hầm có thể di chuyển”. Ông cũng cho rằng TEB cần phát tín hiệu cảnh báo rõ ràng cho lái xe biết họ đang đi bên dưới nó, nếu không, thảm họa sẽ xảy ra khi chiếc xe nào đó bị kẹt dưới gầm của chiếc xe bus này.

Sạc điện

TEB to lớn và chạy bằng điện. Vì vậy, sạc pin cho nó là vấn đề cần phải đề cập. Theo các bản thiết kế trước đây, TEB sẽ chạy bằng năng lượng mặt trời, nhưng như vậy liệu có đủ dùng cho chiếc xe khổng lồ chạy với vận tốc 60 km/h này?

Chiếc xe sẽ được sạc sau mỗi trạm dừng chân, nhưng nếu điều gì đó bất cập xảy ra, hành khách sẽ bị mắc kẹt ở độ cao gần 5m giữa đường cao tốc.

Vấn đề bảo dưỡng

Chiều cao của nó làm nảy sinh vấn đề về bảo dưỡng. Tại Mỹ, quy định nhà nước Liên bang yêu cầu những ai làm việc trên độ cao từ 1,2 m trở lên đều phải mặc đồ bảo hộ, “Nếu không, bạn có thể rơi xuống và bỏ mạng”, kỹ sư xe bus và xe tải hạng nặng Lance Watt cho hay. Nếu nóc xe có hư hại, sẽ rất khó khăn để sửa chữa.

Rất khó để chứa cũng như bảo dưỡng TEB

Ngoài ra, người ta cũng tự hỏi không biết bến đỗ xe của hàng chục chiếc TEB sẽ trông như thế nào?

Có đáng phải tạo ra một chiếc xe như thế?

TEB có giá không hề rẻ. Tháng 5 vừa rồi, công ty sản xuất TEB cho biết chi phí cho mỗi chiếc xe như vậy lên đến 4,5 triệu USD, với số tiền này, bạn có thể có được 11 chiếc xe bus thân thiện môi trường.

David Clarke cho rằng loại xe này không quá tiên tiến về mặt công nghệ, và vẫn có nhiều hệ thống xe khác làm được điều tương tự.

Nó không phải là một chiếc xe bus

Điều quan trọng cuối cùng, TEB không phải là xe bus. Nó chạy trên đường ray, vì thế nó giống một con tàu hơn.

Read More

3 mẫu xe bán chạy kỷ lục trong tháng 7 ở Việt Nam

3 mẫu xe bán chạy kỷ lục trong tháng 7 ở Việt Nam

Yamaha ra mắt xe côn tay TFX150 và xe ga Janus tại VN
Hàng trăm xe phân khối lớn hội tụ tại Đà Nẵng

Toyota Vios, Kia Morning và Mazda 3 là 3 mẫu xe đạt doanh số kỷ lục trong tháng 7, với hơn 1.500 chiếc bán ra.
Theo báo cáo bán hàng của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), trong tháng 7/2016, doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 28.004 xe, tăng 15% so với tháng 6/2016 và tăng 38% so với tháng 7/2015. Trong top 10 ôtô bán chạy, Toyota Vios, Kia Morning và Mazda 3 là 3 dòng xe có doanh số kỷ lục, cao nhất trong vòng hơn một năm rưỡi qua. Toyota Vios đạt 1.890 xe bán ra, Kia Morning là 1.667 xe và số lượng xe Mazda 3 tiêu thụ là 1.502 chiếc.

Toyota Vios lập kỷ lục với gần 2.000 xe

Trong tổng số 1.890 xe được tiêu thụ trong tháng 7 của mẫu sedan hạng B Toyota Vios, khu vực miền Bắc vẫn là thị trường ưa chuộng với 1.130 xe bán ra. Thị trường miền Nam chỉ đạt 468 xe trong khi miền Trung thấp hơn với 292 chiếc.

3 mau xe ban chay ky luc trong thang 7 o Viet Nam hinh anh 1
Toyota Vios lập kỷ lục với gần 2.000 xe bán ra trong tháng 7. Đồ họa: Phượng Nguyễn.
So với tháng 6, doanh số của Toyota Vios trong tháng 7 tăng 1.112 xe và từ vị trí thứ 3 top 10 của tháng trước, Vios chiếm vị trí dẫn đầu tháng 7. Với 1.890 xe bán ra, đây là kết quả cao nhất từ hơn một năm rưỡi qua của dòng xe Toyota Vios. Trước đó, tháng cao nhất của Vios chỉ đạt 1.456 xe. Ở phân khúc sedan hạng B, Toyota Vios gần như không có đối thủ khi sức cạnh tranh của Honda City, Nissan Sunny hay Ford Fiesta khá yếu ớt.

Toyota Vios có 2 lựa chọn động cơ 1.3L và 1.5L kết hợp hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp. Giá bán lẻ đề xuất từ 541 đến 622 triệu đồng.

Kia Morning có doanh số gần 1.700 xe trong tháng 7

Mẫu xe nhỏ Kia Morning đạt doanh số 1.667 xe, trong đó, khu vực miền Bắc bán tốt nhất với 858 chiếc. Tiếp đến là khu vực miền Nam với 639 xe và miền Trung là 116 xe. Đây cũng là tháng có kết quả bán hàng tốt nhất trong hơn một năm rưỡi qua của dòng xe Kia Morning. Trước đó, tháng có doanh số tốt nhất là 1.105 xe. So với tháng 6, doanh số tháng 7 của Kia Morning tăng 1.029 xe và từ vị trí thứ 6 tháng trước, model này nhảy vọt lên vị trí thứ 2 top 10 tháng 7.

3 mau xe ban chay ky luc trong thang 7 o Viet Nam hinh anh 2
Kia Morning không có đối thủ ở phân khúc xe nhỏ. Đồ họa: Phượng Nguyễn.
Ở trong phân khúc xe nhỏ trong khi Chevrolet Spark bán khá chậm thì Kia Morning luôn thể hiện sự ăn khách và gần như một mình một chợ. Mẫu xe này thu hút những người mua xe lần đầu do giá bán ở mức vừa phải, chỉ từ 332 đến 425 triệu đồng. Ngoài ra, kiểu dáng xe nhỏ giúp việc di chuyển trong thành phố dễ dàng hơn.

Mazda 3 chạm mốc 1.500 xe bán ra

Mẫu xe thuộc phân khúc C lần đầu chạm mốc 1.500 xe bán ra. Doanh số trong tháng 7 là 1.502 chiếc. Khu vực miền Bắc có số lượng xe được tiêu thụ cao nhất là 880 chiếc, tiếp đến là miền Nam 521 xe và miền Trung là 181 chiếc. So với tháng 6, doanh số tháng 7 của Mazda 3 tăng 763 chiếc. Từ vị trí thứ 4 tháng tháng, Mazda 3 nhảy thêm một bậc lên thứ 3 trong top 10 ôtô bán chạy nhất tháng 7.

3 mau xe ban chay ky luc trong thang 7 o Viet Nam hinh anh 3
Mazda 3 là dòng xe ăn khách nhất phân khúc C. Đồ họa: Phượng Nguyễn.
Mazda 3 hiện là ngôi sao ở phân khúc C. Bất chấp tình trạng đèn báo lỗi động cơ trên các model với động cơ 1.5L, dòng xe này vẫn hút khách nhờ kiểu dáng trẻ trung, tích hợp nhiều công nghệ và giá phù hợp. Mazda 3 có 2 lựa chọn động cơ gồm bản 1.5L và 2.0L, kết hợp hộp số tự động 6 cấp. Giá bán lẻ đề xuất từ 705 đến 849 triệu đồng.

Read More

Yamaha ra mắt xe côn tay TFX150 và xe ga Janus tại VN

Yamaha ra mắt xe côn tay TFX150 và xe ga Janus tại VN

Hàng trăm xe phân khối lớn hội tụ tại Đà Nẵng

McLaren 570S của Cường Đô La lần đầu dạo phố Sài Gòn

Yamaha Việt Nam bất ngờ công bố mẫu xe côn tay 150 phân khối TFX150 và xe tay ga phổ thông cho nữ Janus 125 phân khối giá từ 27,5 triệu đồng.
Yamaha TFX150 là mẫu nakedbike 150 phân khối, còn có tên gọi khác là M-Slaz tại một số thị trường nước ngoài. Xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, sẽ được bán ra từ tháng 10, mức giá chưa được tiết lộ.

TFX150 trang bị động cơ phun xăng điện tử 150 cc, 4 thì, 4 van, xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, công suất cực đại 16 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14,3 Nm tại 7.500 vòng/phút.

Yamaha ra mat xe con tay TFX150 va xe ga Janus tai VN hinh anh 1

TFX150 trang bị động cơ tương tự FZ150i.
Điểm đặc biệt trên TFX150 là hệ thống đèn pha LED hiện đại và kiểu dáng thừa hưởng từ mẫu xe thể thao R15. Ngoài ra, xe được trang bị bộ phuộc upside-down phía trước, món đồ chơi yêu thích của các tín đồ tốc độ.

Cùng với R3, FZ150i, TFX150 là mẫu xe côn tay thể thao thứ 3 của Yamaha được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia.

TFX150 có hai màu gồm đen - da cam ánh kim và đen nhám - xám ánh kim. Đối thủ chính của dòng xe này là Honda CB150R.

Cùng với TFX150, Yamaha cũng trình làng thêm một mẫu xe tay ga dành cho nữ có tên Janus - hướng tới khách hàng nữ là sinh viên, nhân viên văn phòng trẻ, với mức giá từ 27.490.000 đồng. Xe được trang bị động cơ Blue Core 125 cc, công suất 9,5 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn 9,5 Nm tại 5.500 vòng/phút, phun xăng điện tử và làm mát bằng không khí.

Điểm nổi bật trên dòng xe này là hệ thống ngắt động cơ tạm thời SSS trên phiên bản Deluxe và Premium, lần đầu có mặt trên xe tay ga của Yamaha tại Việt Nam.

Yamaha Janus có 3 phiên bản, gồm Standard, Deluxe và Premium với 9 màu. Bản cơ sở có 4 màu gồm đỏ, đen, xanh ngọc, trắng ngà. Bản Deluxe có 3 màu trắng sữa, xanh xám, nâu. Bản cao cấp nhất có 2 màu gồm đen nhám và xanh lam.

Yamaha ra mat xe con tay TFX150 va xe ga Janus tai VN hinh anh 2

Janus là mẫu xe tay ga có thiết kế theo kiểu châu Âu.
Giá bán tại thị trường Việt Nam của Janus là từ 27.490.000 đồng dành cho phiên bản Standard. Phiên bản này bắt đầu được bán tại Việt Nam từ tháng 8, trong khi hai phiên bản còn lại sẽ bán ra thị trường từ tháng 12.

Bên cạnh hai mẫu xe hoàn toàn mới, Yamaha cũng giới thiệu một số phiên bản nâng cấp của các dòng xe hiện tại như Exciter 150 Camo và Exciter 150 Movistar, với một số thay đổi ở tem xe. Trong khi đó, Grande phiên bản 2016 được thiết kế lại yên xe và bổ sung chìa khóa thông minh.

Read More

Hàng trăm xe phân khối lớn hội tụ tại Đà Nẵng

McLaren 570S của Cường Đô La lần đầu dạo phố Sài Gòn

Honda NSX có giá bán gần 700.000 USD ở Singapore

Tuần lễ môtô Việt Nam 2016 (Vietnam Bike Week 2016) khai mạc ngày 5/8 quy tụ người chơi xe từ nhiều miền trên cả nước, số lượng lên đến hàng trăm xe.

Chiều 5/7, Tuần lễ môtô Việt Nam đã chính thức khai màn tại thành phố Đà Nẵng. Kể từ năm 2014, đây là lần thứ 3 liên tiếp Vietnam Bike Week được tổ chức. Sự kiện năm nay mang thông điệp "Real Steel in Danang", hướng đến sự kết nối giữa những người sử dụng xe phân khối lớn.

Chính vì vậy, Vietnam Bike Week 2016 đã thu hút sự tham gia của rất nhiều biker từ các câu lạc bộ chơi xe phân khối lớn trên cả nước. Phần lớn các biker ở xa đều tự chạy môtô về nơi diễn ra sự kiện, trong khi một số người chơi khác chọn cách gửi môtô bằng các phương tiện giao thông khác đến Đà Nẵng.

Một biker thuộc H.O.G Hanoi Chapter có mặt từ khá sớm. Đây cũng là một trong những thành viên của đội chơi xe Harley tại Hà Nội chạy xe hơn 800 km để có mặt tại Đà Nẵng.

Vietnam Bike Week 2016 được tổ chức bởi Harley-Davidson Việt Nam, nên bên cạnh những câu lạc bộ chơi xe Harley-Davidson lớn ở các thành phố Hà Nội, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng chiếm phần đông. Ngoài ra, các câu lạc bộ xe phân khối lớn khác tại các tỉnh thành như Bắc Ninh, Quảng Ninh, Hải Phòng... với nhiều dòng xe khác nhau cũng góp mặt.

Việt Nam Bike Week 2016 như một sân chơi mở cho các câu lạc bộ chơi môtô, nên sự kiện này thu hút được nhiều người tham dự, không chỉ khu biệt ở một dòng xe nhất định. Bên cạnh những chiếc xe phân khối lớn thời thượng, những chiếc xe của câu lạc bộ ba bánh tạo nên điểm nhấn khác biệt tại sự kiện.

Tuần lễ môtô Việt Nam 2016 cũng được coi là ngày hội của những người chơi xe, chính vì vậy, rất nhiều thành viên đã đưa theo gia đình, người thân đến cùng tham dự. Họ sẵn sàng cùng nhau vượt hàng trăm cây số trên chiếc môtô để có mặt tại Đà Nẵng.

Ngoài ra, Vietnam Bike Week 2016 cũng có sự góp mặt của nhiều biker nước ngoài.

Sự kiện thu hút hàng trăm chiếc xe phân khối lớn cùng tham dự, với nhiều chủng loại và thương hiệu khác nhau. Đồng thời, Vietnam Bike Week 2016 cũng thu hút sự quan tâm của nhiều người dân địa phương.

Bên cạnh những chiếc xe zin, Tuần lễ môtô Việt Nam còn có nhiều mẫu xe độc lạ, do người chơi độ theo phong cách và ý tưởng riêng.

Sự xuất hiện của những chiếc xe độc lạ càng khiến cho Vietnam Bike Week trở nên thu hút. Sự kiện này sẽ kéo dài hết ngày mai 7/8.

Read More

McLaren 570S của Cường Đô La lần đầu dạo phố Sài Gòn

McLaren 570S của Cường Đô La lần đầu dạo phố Sài Gòn

Honda NSX có giá bán gần 700.000 USD ở Singapore

Lốp ôtô iFlex mới của hankook không cần bơm hơi

Siêu xe McLaren 570S độc nhất Việt Nam lần đầu xuất hiện trên phố đi bộ Nguyễn Huệ. Người điều khiển chiếc xe này là thiếu gia Nguyễn Quốc Cường.

Cuối tháng 6 năm nay, chiếc McLaren 570S đầu tiên được nhập khẩu tại Việt Nam. Điều bất ngờ là mẫu xe này mới ra mắt thị trường quốc tế từ giữa tháng 4/2015 nhưng đã sớm có mặt tại Việt Nam.

Ít lâu sau, những người mê xe tại Việt Nam lại một phen bất ngờ khi siêu xe này về tay thiếu gia khá nổi tiếng trong giới chơi xe - Cường Đô La. Hình ảnh siêu xe này nằm trong garage của thiếu gia phố núi được đăng trên mạng xã hội Facebook, và đây là lần đầu tiên siêu xe xuất hiện trên đường phố Sài Gòn.

Mẫu xe này có thiết kế khá cổ điển, động cơ đặt giữa và truyền động cầu sau. Khung xe hoàn toàn bằng sợi carbon. So với đối thủ cùng phân khúc, McLaren 570S nổi trội nhờ kinh nghiệm chế tác sợi carbon lâu đời.

Bộ khung sợi carbon độc đáo MonoCell II vô cùng cứng chắc nhưng nhẹ hơn 80 kg so với loại khung cũ. Siêu xe được thiết kể để bảo vệ hành khách tối ưu nhưng không gây khó khăn đối với hành khách khi ra vào cabin. Nhờ cấu trúc khung nhẹ, kết hợp với các tấm nhôm bọc bên ngoài, trọng lượng McLaren 570S chỉ 1.313 kg, nhẹ hơn các đối thủ của nó là Lamborghini Huracan hay Ferrari 488 GTB gần 150 kg.

Khối động cơ V8, tăng áp kép, sản sinh công suất 562 mã lực và 600 Nm mô-men xoắn. Sức mạnh được truyền qua hộp số tự động 7 cấp.

Trọng lượng nhẹ và công suất lớn khiến 570S đạt tỷ số công suất/trọng lượng 428 mã lực/tấn. Thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,2 giây, 0-200 km/h trong 9,5 giây và tốc độ tối đa 328 km/h.

Động cơ tăng áp không chỉ giúp công suất tối đa tăng cao mà còn tiết kiệm nhiên liệu hơn so với động cơ hút khí tự nhiên truyền thống. Theo EPA, McLaren 570S chỉ tiêu tốn 9,2 lít/100 km trên đường hỗn hợp. Điều này không chỉ giúp chủ xe giảm chi phí nhiên liệu mà còn được hưởng lợi thuế suất đối với một số thị trường đánh thuế môi trường.

Đường nét thiết kế mềm mại trên xe nhằm tối ưu hóa tính khí động học. Các cửa hút gió được tính toán rất kỹ và thuộc dạng phức tạp nhất trên siêu xe McLaren cũng có mặt trên 570S.

Những đường nét đặc trưng trên siêu phẩm McLaren F1 nổi danh thập niên 1990 cũng được đưa vào chiếc xe này. Thể hiện ở cánh cửa mở chéo truyền thống của hãng siêu xe Anh quốc.

Lốp thể thao Pirelli P-Zero Corsa, kết hợp với phanh gốm-carbon tiêu chuẩn.  Series Sports cũng có hệ thống treo mới được phát triển riêng, với ba chế độ thiết lập gồm bình thường, thể thao và đường đua.

Những đường gân nổi dọc cửa và trên nắp ca-pô giúp xe cứng cáp hơn, đồng thời cân bằng thiết kế với những đường nét mềm mại nữ tính. Khe hút gió ở cánh cửa có tác dụng hướng luồng không khí thổi trực tiếp vào động cơ, đồng thời tăng cường lực ép khi xe chạy nhanh.

Nội thất McLaren hướng về người lái, ít nút bấm, đơn giản thuần khiết là ngôn ngữ chủ đạo bên trong chiếc xe. Thiết kế tiện lợi bên trong cabin với những chiếc ghế mỏng nhằm tăng không gian xếp hành lý.

570S coupe được trang bị hệ thống thông tin giải trí đầy đủ, bao gồm màn hình TFT có chức năng hiển thị cụm đồng hồ kỹ thuật số. Một màn hình cảm ứng 7 inch gắn trên giao diện điều khiển trung tâm. Tính năng kiểm soát khí hậu, kết nối Bluetooth và radio vệ tinh cũng có sẵn trên mẫu xe này.

Hiện nay, ngoài chiếc McLaren mới tậu, thiếu gia Cường Đô La còn sở hữu hàng loạt siêu xe đắt tiền như chiếc Rolls-Royce Wraith khoảng 21 tỷ đồng, Ferrari 488 GTB giá 14 tỷ, Lamborghini Huracan 13 tỷ và Maybach 62S giá trên 20 tỷ đồng.

Read More